Case IH 19486 – Engine ECU: Fehlerprüfung für modellbasierte Plausibilitätsprüfung der sechsten Abgastemperatur

Dies ist ein Plausibilitätsfehler. Das Motorsteuergerät (ECU) berechnet kontinuierlich eine erwartete (modellierte) Abgastemperatur basierend auf der aktuellen Motorlast, Drehzahl und anderen Parametern. Diese modellierte Temperatur wird dann mit dem tatsächlichen physikalischen Messwert des 6. Abgastemperatursensors (EGT-Sensor) verglichen, der sich im Abgasnachbehandlungssystem (DPF/SCR) befindet. Weicht der tatsächliche Messwert erheblich vom erwarteten Wert ab, kennzeichnet das Steuergerät die Daten als unplausibel und protokolliert den Fehlercode 19486.

• Tier 4b
• Maxxum
• Puma
• Farmall
• Steiger
• N-Series Tractor Loader Backhoes
• Skid Steers (SR/SV series)
• Compact Track Loaders (TR/TV series)
• Wheel Loaders

1. 1

   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, die sich auf vorgelagerte EGT-Sensoren (T1, T2, T3), DPF-Verstopfungen oder DEF-Dosierung beziehen, da diese häufig nachgelagerte Plausibilitätsfehler verursachen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des 6. EGT-Sensors auf Korrosion, geschmolzene Kabel oder lose Verbindungen.

3. 3

   Überprüfen Sie die Abgasleitung vor dem Sensor auf Undichtigkeiten, die zu einem Abfall der tatsächlichen Abgastemperaturen führen können.

4. 4

   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Spitze auf starke Ruß- oder Kristallablagerungen.

5. 5

   Messen Sie den Widerstand des Sensors mit einem Multimeter oder Oszilloskop und vergleichen Sie den Umgebungswert mit einem Infrarot-Thermometer (IR).

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

2. 2

   Trennung

   Suchen Sie den 6. EGT-Sensor am Nachbehandlungsgehäuse (DPF/SCR-Einheit). Trennen Sie den elektrischen Pigtail-Steckverbinder.

3. 3

   Ausbau

   Verwenden Sie einen speziellen Sensorsockel oder einen Ringschlüssel, um den EGT-Sensor vorsichtig aus der Abgasverschraubung zu schrauben.

4. 4

   Reinigung

   Reinigen Sie die Gewinde der Montagebohrung am Abgasrohr. Wenn die Gewinde beschädigt sind, verwenden Sie ein Gewindeschneid-/Verschraubungsreparaturset.

5. 5

   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits aufgetragen). Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann gemäß den Herstellervorgaben fest.

6. 6

   Wiederverbindung

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und befestigen Sie lose Kabel mit hochtemperaturbeständigen Kabelbindern.

7. 7

   Überprüfung

   Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an, löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine erzwungene DPF-Regeneration oder eine Testfahrt unter Last durch, um sicherzustellen, dass das Abgas die Betriebstemperatur erreicht und der Code nicht erneut auftritt.