Case IH 19490 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Kraftstoffmengen-Ausgleichsregelung: Korrekturmengen an der Begrenzung

Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht ständig die Kurbelwellendrehzahl, um einen ruhigen Motorlauf zu gewährleisten. Wenn die erforderliche Korrektur den maximal zulässigen Grenzwert (typischerweise > ±4,0 mm³/Hub) überschreitet, löst das ECM diesen Fehlercode aus. Dies deutet darauf hin, dass der Injektor wahrscheinlich klemmt, undicht ist, verstopft ist oder dass der Zylinder ein mechanisches Kompressionsproblem aufweist.

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   Überprüfen Sie die ECM-Software (MSW-Version), um sicherzustellen, dass sie auf dem neuesten Stand ist, da eine überempfindliche Software falsche Ausgleichscodes auslösen kann.

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   Führen Sie einen Live-Zylinder-Ausgleichstest mit einem Diagnosetool bei Betriebstemperatur durch (Kühlmittel > 60 °C / 140 °F).

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffversorgung, um sicherzustellen, dass keine Einschränkungen, verstopften Kraftstofffilter oder Luft in den Kraftstoffleitungen zu unregelmäßigen Ausgleichsraten führen.

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   Prüfen Sie auf verwandte aktive Fehlercodes des Kurbelwellenpositionssensors oder Nockenwellenpositionssensors, da ein gestörtes Signal die Kraftstoffmengen-Ausgleichsregelung deaktiviert.

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   Führen Sie einen relativen oder manuellen Kompressionstest an Zylinder 6 durch, um mechanische Motorprobleme (wie verschlissene Ringe oder Ventile) auszuschließen, bevor der Injektor verurteilt wird.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Injektor von Zylinder 6 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor oder das Kraftstoffsystem gelangt.

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   Leitungen entfernen

   Trennen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Niederdruckrücklaufleitung, die mit dem Injektor verbunden sind.

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   Halterung entfernen

   Entfernen Sie die Injektor-Haltebolzen und die Klemme/Halterung.

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   Injektor ausbauen

   Bauen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf aus. Da sie reibschlüssig sitzen, kann ein Gleithammer oder ein spezieller OEM-Abzieher erforderlich sein, wenn der Injektor festsitzt.

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   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferdichtringmaterialien zurückbleiben.

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   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den neuen Injektor mit einem neuen Kupferdichtring und neuen O-Ringen ein.

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   Nach Herstellervorgabe anziehen

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe an.

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   Leitungen wieder anbringen

   Schließen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung wieder an und installieren Sie eine neue Hochdruckkraftstoffleitung (Hochdruck-Common-Rail-Leitungen sind in der Regel Einwegartikel).

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   Injektor programmieren

   Verwenden Sie das Diagnosetool, um den Trimcode (IQA-Code) des neuen Injektors in das ECM zu programmieren und die Zylinderausgleichs-Adaptionen zurückzusetzen.