Case IH 19492 – Engine Control Unit (ECU): Mengenabgleichsregelung Kraftstoffkorrekturmengen bei Begrenzung für Injektor in Zylinder 5

Der zur Aufrechterhaltung des Mengenausgleichs von Zylinder 5 mit dem restlichen Motor erforderliche Korrekturwert hat seine maximal zulässige Grenze erreicht. Dies deutet typischerweise auf einen defekten Kraftstoffinjektor, einen Verlust der Zylinderkompression oder eine lokale Einschränkung der Kraftstoffzufuhr hin.

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   Prüfen Sie mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) auf elektrische Fehler im Injektorkreis von Zylinder 5 (z. B. Unterbrechung oder Kurzschluss, IVDiaCylShCir_5).

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   Überprüfen Sie die IQA/Trim-Codes, um sicherzustellen, dass dem Steuergerät die Programmierung des Einstellwerts für den Injektor in Zylinder 5 nicht fehlt.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität auf das Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff oder Kraftstoff im Öl.

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   Führen Sie einen Zylinderbeitragstest über das EST durch und überprüfen Sie die Motorkompression, um einen mechanischen Fehler in Zylinder 5 auszuschließen, bevor Sie den Injektor verurteilen.

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   Vorbereitung

   Batteriestrom trennen (niemals bei laufendem Motor trennen). Reinigen Sie den Bereich um den Ventildeckel, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

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   Demontage

   Ventildeckel, Kipphebel, Kraftstoffzulaufleitung und Injektor-Kabelbaum entfernen.

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   Hochdruckleitungen entfernen

   Die Hochdruck-Kraftstoffverteilerleitungen, die zum Injektor führen, trennen. Wichtiger OEM-Hinweis: Demontierte Hochdruck-Kraftstoffverteilerleitungen dürfen nicht wiederverwendet werden; sie müssen bei der Wiedermontage durch neue ersetzt werden, um Leckagen und Druckverlust zu vermeiden.

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   Injektorausbau

   Die Halteschrauben/-klammern des Injektors entfernen und den Injektor vorsichtig aus Zylinder 5 entnehmen. Stellen Sie sicher, dass die alte Dichtung/Unterlegscheibe aus der Bohrung entfernt wird.

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   Installation

   Den neuen Bosch-Kraftstoffinjektor mit einer neuen Dichtung installieren.

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   Wiederzusammenbau

   Die neue Hochdruck-Kraftstoffverteilerleitung installieren, die Injektor-Kabelbaumhalterung wieder anschließen und die Kipphebel und den Ventildeckel wieder anbringen.

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   Programmierung

   Nach der Installation müssen Sie das Case IH EST verwenden, um den Einstellwert (Trim-Code) des neuen Injektors in das Steuergerät zu programmieren. Andernfalls führt dies zu Fehlercodes wie „Programmierung des Einstellwerts fehlt“.