Case IH 19494 – Engine Control Module (ECM / EDC): Spannung des Wasserstandsensors ist niedriger als erwartet

Das Spannungssignal vom Wasser-im-Kraftstoff (WIF)-Sensor ist unter den erwarteten Mindestschwellenwert gefallen, was auf einen Masseschluss im Sensorkreis, einen beschädigten Kabelbaum oder einen intern kurzgeschlossenen/defekten Sensor hindeutet.

• Tier 4b
• Maxxum (100-140)
• Puma (125-230)
• JX Series (JX90, JX95)
• JXU Series
• Farmall series
• N-Series Loaders (580N, 590SN)
• skid steers

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 3-poligen Steckverbinder am WIF-Sensor visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Wassereintritt, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Entleeren Sie den Kraftstofffilter/Wasserabscheider, um angesammeltes Wasser und Schmutz zu entfernen, die die Sensorsonden überbrücken und fehlerhafte Spannungswerte verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Multimeter, um die Referenzspannung vom ECM am Kabelbaumsteckverbinder zu prüfen.

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   Testen Sie das Signalkabel zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem ECM auf einen Masseschluss. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Spannung abfällt, wenn der Sensor angeschlossen ist, ist der Sensor intern kurzgeschlossen.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Kraftstoff ablassen

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Kraftstofffilter/Wasserabscheider. Öffnen Sie das Ablassventil am Boden des Filters, um das Gehäuse zu entleeren.

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   Sensor trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom WIF-Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten WIF-Sensor vorsichtig vom Boden des Kraftstofffiltergehäuses ab.

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen WIF-Sensors mit einer kleinen Menge sauberem Dieselkraftstoff. Schrauben Sie ihn von Hand in den Boden des Filtergehäuses, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann gemäß Herstellervorgabe fest (normalerweise handfest plus eine Vierteldrehung – Kunststoffgewinde nicht überdrehen).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Sensor an. Schließen Sie das Ablassventil, falls es in den Filter und nicht in den Sensor integriert ist.

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   System entlüften

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie die manuelle Handpumpe am Kraftstofffiltergehäuse, um Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entlüften, bis die Pumpe fest wird.

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   Überprüfung

   Starten Sie den Motor, überprüfen Sie den Boden des Filters auf Lecks und vergewissern Sie sich über das Armaturenbrett oder ein Diagnosetool, dass der Fehlercode 19494 in einen inaktiven Zustand übergegangen oder gelöscht wurde.