Case IH 19495 – Engine Control Module (ECM): Kraftstoff im Öl festgestellt

Das Motorsteuerungssystem berechnet oder erkennt physisch, dass das Motoröl durch Dieselkraftstoff verdünnt wurde. Das System ermittelt dies typischerweise indirekt durch Überwachung eines Abfalls des Öldrucks/der Viskosität, eines abnormalen Anstiegs des Kurbelgehäusedrucks oder durch die Berechnung übermäßiger Nacheinspritzungen während der Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF).

• Tier 4b
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• STM N Series wheel loaders

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   Überprüfen Sie den Motorölstand mit dem Ölmessstab; ein deutlich über der MAX-Markierung liegender Stand deutet auf eine wahrscheinliche Kraftstoffverdünnung hin.

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   Überprüfen Sie den Ölzustand auf eine verdünnte Viskosität und einen starken Dieselgeruch.

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   Überprüfen Sie den Blow-by-Filter (Kurbelgehäuseentlüftung) und die Rückführungsleitungen auf Verstopfungen, die einen Kraftstoff-im-Öl-Zustand durch Erhöhung des Kurbelgehäusedrucks vortäuschen können.

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   Suchen Sie nach Lecks im Hochdruckkraftstoffsystem (Common-Rail, Kraftstoffinjektoren und Wellendichtung der Hochdruckkraftstoffpumpe), die in die Ölwanne abfließen.

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   Überprüfen Sie die DPF-Regenerationshistorie auf übermäßige aktive Regenerationen, die zu einer Zylinderwandspülung führen und unverbrannten Kraftstoff in das Kurbelgehäuse drücken können.

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   Fehler verifizieren

   Bestätigen Sie das Vorhandensein von Kraftstoff im Öl anhand des Ölstands am Messstab und des Ölzustands.

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   Entlüftung warten

   Überprüfen Sie den Blow-by-Filter. Wenn er verstopft oder stark gesättigt ist, reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement und reinigen Sie die Entlüftungsleitungen.

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   Leck identifizieren

   Wenn die Entlüftung frei ist, führen Sie einen Kraftstoffsystem-Lecktest durch (z. B. Injektor-Rücklaufmengentest oder Inspektion der Hochdruckpumpendichtung), um die Quelle des internen Kraftstofflecks zu identifizieren.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Ersetzen Sie die undichten Kraftstoffinjektoren oder die Hochdruckkraftstoffpumpe nach Bedarf.

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   Öl und Filter wechseln

   Lassen Sie das kontaminierte Motoröl vollständig ab. Ersetzen Sie den Motorölfilter und füllen Sie das Kurbelgehäuse mit Motoröl der richtigen Spezifikation (z. B. 15W-40 oder 5W-30) auf.

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   ECM-Zähler zurücksetzen

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST). Sie müssen das Diagnosetool verwenden, um die „Kraftstoff-im-Öl-Berechnung“ (oft unter UDS Routine Control Service zu finden) zurückzusetzen, damit das ECM weiß, dass frisches Öl hinzugefügt wurde.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie den Fehlercode 19495 und führen Sie einen Testlauf des Motors durch, um die Reparatur zu überprüfen.