Case IH 19497 – Engine Control Module (ECM): Unterbrechung im Stromkreis der Wasser-im-Kraftstoff-Warnleuchte

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung (keine Stromaufnahme) im Ausgangsstromkreis (Endstufe) festgestellt, der die „Wasser im Kraftstoff“ (WIF) Warnleuchte im Armaturenbrett ansteuert. Das Steuergerät versucht, Strom zum Einschalten der Warnleuchte zu senden, aber der Stromkreis ist unterbrochen, getrennt oder die Glühbirne selbst ist durchgebrannt.

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   Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Position ON (Motor AUS) und beobachten Sie das Kombiinstrument. Die Wasser-im-Kraftstoff-Warnleuchte sollte während des Selbsttests kurz aufleuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, ist die Glühbirne wahrscheinlich durchgebrannt.

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten in der Kabine auf durchgebrannte Sicherungen, die mit dem Kombiinstrument oder den Diagnose-Kontrollleuchten in Verbindung stehen.

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   Prüfen Sie auf fehlende Durchgängigkeit oder eine Unterbrechung im Kabelbaum zwischen dem ECM-Ausgangspin und dem Steckverbinder des Kombiinstruments.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder sowohl am ECM als auch am Kombiinstrument auf lose, herausgerutschte oder korrodierte Pins.

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   Spannungsversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Lampe prüfen

   Entfernen Sie die Instrumententafel, um Zugang zu den Warnleuchten zu erhalten. Testen Sie die Glühbirne der Wasser-im-Kraftstoff-Warnleuchte. Wenn sie durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie. (Hinweis: Wenn Ihre Maschine ein versiegeltes Kombiinstrument mit gelöteten LEDs verwendet, fahren Sie zuerst mit den Kabelprüfungen fort. Wenn die LED defekt ist, kann das Kombiinstrument eine professionelle Reparatur erfordern).

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   Stromkreis isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder am ECM und den entsprechenden Steckverbinder am Kombiinstrument.

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   Kabelbaum testen

   Führen Sie mit einem digitalen Multimeter einen Durchgangstest an dem spezifischen Kabel durch, das den WIF-Lampentreiber-Pin des ECM mit dem Kombiinstrument verbindet.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn das Multimeter eine offene Leitung (OL) anzeigt, verfolgen Sie den Kabelbaum, um die Unterbrechung oder das scheuernde Kabel zu lokalisieren, und reparieren Sie es mit geeigneten wetterfesten Spleißen. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinderstifte fest sitzen.

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   Zusammenbau

   Schließen Sie die Kabelbäume des Kombiinstruments und des ECM wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Reparatur überprüfen

   Drehen Sie den Zündschlüssel auf die Position ON und überprüfen Sie, ob die Wasser-im-Kraftstoff-Warnleuchte während der anfänglichen Glühlampenprüfung aufleuchtet.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19497 aus dem ECM zu löschen und zu überprüfen, ob er nicht erneut auftritt.