Case IH 19503 – Engine Control Unit (ECU) or Dosing Control Unit (DCU): NOx-Sensor nach Katalysator: Lambdasignal ungültig

Der nachgeschaltete NOx-Sensor befindet sich im Abgasstrom nach dem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction). Dieser intelligente Sensor misst sowohl die Stickoxidkonzentration (NOx) als auch Lambda (Sauerstoff-/Luft-Kraftstoff-Verhältnis) der Abgase, um die Effizienz des DEF/AdBlue-Systems zu überwachen. Der Fehlercode 19503 wird ausgelöst, wenn das Steuergerät feststellt, dass das vom nachgeschalteten NOx-Sensor übertragene Lambdasignal unplausibel, außerhalb des Bereichs oder vollständig fehlend ist. Dies deutet in der Regel auf einen internen Fehler der Messzelle des Sensors oder eine Kommunikationsstörung auf dem CAN-Bus hin.

• Tier 4b
• Case IH Maxxum Series: 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150
• Case IH Puma Series: 130, 145, 160, 170, 185, 200, 215, 230
• Case IH Farmall Series: 110A, 120A, 130A, 140A
• Case IH Magnum & Steiger Series
• Case IH N-Series Loaders

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   Sichtprüfung der Verkabelung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am nachgeschalteten NOx-Sensor. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Auspuff, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   CAN-Bus- & Spannungsprüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die richtige Spannung erhält und dass die CAN High / CAN Low Kommunikationsleitungen intakt sind.

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   Abgasleckprüfung: Überprüfen Sie das Abgasrohr zwischen dem SCR-Katalysator und dem nachgeschalteten Sensor. Ein Abgasleck kann Umgebungssauerstoff in den Abgasstrom bringen, was die Lambdamessung verfälscht und diesen Code potenziell auslösen kann.

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   Prüfung auf Begleitcodes: Suchen Sie nach verwandten Codes wie 19504 (NOx-Sensor nach Katalysator: NOx-Signale ungültig), 3528 (NOx-Sensor Plausibilitätsfehler) oder 3529 (NOx-Sensorfehler - Unterbrechung). Wenn mehrere Signalfehler für denselben Sensor vorliegen, ist das Sensormodul intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, betätigen Sie den Hauptbatterie-Trennschalter und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor, der am Auspuffendrohr nach der SCR-Katalysator-/DPF-Baugruppe montiert ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptkabelbaum der Maschine ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen 22-mm-NOx-/O2-Sensorsteckschlüssel oder einem geeigneten Schraubenschlüssel aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Wenn der Sensor aufgrund von Hitzezyklen festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie Kraft anwenden, um ein Abreißen der Gewinde der Auspuffmutter zu vermeiden.

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   Vorbereitung des neuen Sensors

   Wenn die Gewinde des Ersatz-NOx-Sensors nicht mit Antifestfressmittel vorbehandelt sind, tragen Sie eine kleine Menge hochtemperaturbeständiges, sensorsicheres Antifestfressmittel auf die Gewinde auf (achten Sie darauf, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt).

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in das Auspuffrohr, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (normalerweise etwa 50 Nm) fest.

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   Verlegung

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an und stellen Sie sicher, dass der Kabelstrang sicher von extremen Wärmequellen weggeführt und bei Bedarf mit Kabelbindern befestigt ist.

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   Anlernen/Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Batteriespannung wieder ein. Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH Electronic Service Tool - EST) an, um den Fehlercode 19503 zu löschen. Ein NOx-Sensor-Reset oder ein Nachbehandlungs-Initialisierungsverfahren kann in der Software erforderlich sein, um den neuen Sensor mit dem Steuergerät zu koppeln.