Case IH 19506 – Engine Control Unit (ECU): Status-Byte-Fehler, Sensortemperatur nicht in Ordnung

Dies ist ein emissionsbezogener Fehlercode, der spezifisch für das System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) und des Diesel-Abgasflüssigkeitssystems (DEF) ist. Er weist darauf hin, dass die Temperaturmessung des nachgeschalteten NOx-Sensors ungültig, außerhalb des Bereichs oder fehlerhaft ist.

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• Wheel Loaders (1021G)

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes des nachgeschalteten NOx-Sensors (wie 19503 oder 19504). Wenn mehrere nachgeschaltete Codes vorhanden sind, ist ein Sensorausfall sehr wahrscheinlich.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors visuell auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder Korrosion.

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Temperaturdaten des nachgeschalteten NOx-Sensors zu überwachen. Extreme Standardwerte (z. B. -40 °C oder 1000 °C+) oder unregelmäßige Schwankungen weisen darauf hin, dass der interne Heizkreis des Sensors ausgefallen ist.

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   Überprüfen Sie das Abgassystem vor dem Sensor auf starke Undichtigkeiten, die die Temperaturmesswerte verfälschen und Plausibilitätsfehler auslösen können.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffendrohr, der sich nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und dem SCR-Katalysator befindet.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, der den NOx-Sensor mit dem Motor-Kabelbaum verbindet. Überprüfen Sie die Stifte auf der Kabelbaumseite, um sicherzustellen, dass sie nicht zurückgedrückt oder korrodiert sind.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel (oder einem 22-mm-Schlüssel) aus der Auspuffmuffe. Tipp: Abgassensoren können häufig festsitzen; tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie ihn in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors in den Motor-Kabelbaum und sichern Sie die Verkabelung fern von extremen Wärmequellen.

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   Codes löschen & Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie den Fehlercode 19506 und führen Sie einen SCR-Systemtest oder eine erzwungene stationäre Regeneration durch, um zu überprüfen, ob der Sensor die Betriebstemperatur erreicht und der Code nicht erneut auftritt.