Case IH 19513 – Engine Control Module (ECM / ECU): Kurzschluss nach Batterie für Leistungsstufe 1

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass die Spannung am Stromkreis der Leistungsstufe 1 (üblicherweise der High-Side-Treiberkreis für das Magnetventil des Kraftstoffinjektors Zylinder 1, oder manchmal das Harnstoffdosierventil oder der Heizung des Versorgungsmoduls) unerwartet der Batteriespannung entspricht. Dies deutet darauf hin, dass die Verkabelung einen Kurzschluss zu einer Stromquelle hat, der Aktuator intern defekt ist oder der interne Treiber des Steuergeräts einen Kurzschluss aufweist.

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom Motorsteuergerät (ECU) zum Injektor Zylinder 1 (oder Harnstoffdosierventil) auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder Quetschstellen, die an einem Pluskabel der Batterie oder dem Ausgang der Lichtmaschine reiben.

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   Führen Sie einen Spannungstest am Kabelbaum durch, indem Sie den Aktuator abklemmen, die Zündung einschalten und die Spannung an den Pins des Kabelbaumsteckverbinders prüfen (das Vorhandensein von Batteriespannung weist auf einen Kurzschluss nach Plus hin).

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   Messen Sie den internen Widerstand des Magnetventils des Injektors Zylinder 1 (oder Dosierventils), um sicherzustellen, dass es keinen internen Kurzschluss zu seinem Gehäuse hat.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts (ECU) und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Pins, die einen Stromkreis mit dem Pin der Leistungsstufe 1 überbrücken.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Hauptbatterietrennschalter aus, um versehentliche Lichtbögen oder weitere Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Lokalisieren Sie anhand der Diagnoseprüfungen die genaue Stelle des Kurzschlusses.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kabelbaum scheuert und eine Stromquelle berührt, öffnen Sie den Kabelstrang, schneiden Sie den beschädigten Kabelabschnitt heraus, löten Sie einen neuen Abschnitt mit Schrumpfschlauch ein und verlegen Sie den Kabelbaum sicher entfernt von Vibrationspunkten neu.

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   Aktuator ersetzen

   Wenn der Injektor oder das Dosierventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, entlasten Sie den Systemdruck, entfernen Sie das defekte Bauteil und installieren Sie ein neues Ersatzteil gemäß Herstellervorgabe.

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   Steuergerät ersetzen

   Wenn die Kabelbaumtests einwandfrei sind und der Aktuator in Ordnung ist, ist der interne Treiber der Leistungsstufe 1 im Steuergerät defekt. Das Motorsteuergerät (ECU) muss ersetzt und mit der korrekten Software für die Maschine geflasht werden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batteriestromversorgung wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH EST), um den inaktiven Fehlercode 19513 zu löschen.