Case IH 19515 – Engine Control Module (ECM): Kurzschluss nach Masse für Leistungsstufe 1

Der von Leistungsstufe 1 gesteuerte Stromkreis hat einen Kurzschluss zum Chassis-Massepunkt. Dies kann durch einen aufgescheuerten Kabelbaum, der den Rahmen berührt, einen internen Kurzschluss im Aktuator selbst oder einen Ausfall des internen Treibers im Steuergerät verursacht werden.

• Tier 4b
• 580N
• 580SN
• 580SN WT
• 590SN

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   Ziehen Sie den Schaltplan der jeweiligen Maschine zu Rate, um genau zu bestimmen, welcher Aktuator der Leistungsstufe 1 zugeordnet ist (häufig die Ansaugluftheizung, ein AGR-Ventil oder eine DEF-Systemheizung).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECM) mit dem vermuteten Aktuator verbindet, auf Scheuerstellen, blanke Drähte oder Quetschungen am Motorblock oder Rahmen.

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   Trennen Sie den Aktuator und verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Kabelbaums gegen Masse zu prüfen (Durchgang gegen Masse an der Versorgungsleitung weist auf einen kurzgeschlossenen Kabelbaum hin).

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   Prüfen Sie den Aktuator selbst auf einen internen Kurzschluss nach Masse.

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   Überprüfen Sie die ECM-Steckverbinderstifte auf Wassereintritt, Korrosion oder Beschädigung.

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   Parken Sie die Maschine sicher, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden und schalten Sie den Motor aus.

   Parken Sie die Maschine sicher, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden und schalten Sie den Motor aus.

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   Klemmen Sie die negative Batterieklemme ab, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

   Klemmen Sie die negative Batterieklemme ab, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Suchen Sie den spezifischen Aktuator, der von Leistungsstufe 1 gesteuert wird, und trennen Sie dessen Kabelbaum.

   Suchen Sie den spezifischen Aktuator, der von Leistungsstufe 1 gesteuert wird, und trennen Sie dessen Kabelbaum.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit oder Korrosion. Bei Bedarf reinigen und Dielektrikumfett auftragen.

   Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit oder Korrosion. Bei Bedarf reinigen und Dielektrikumfett auftragen.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum ECM. Wenn ein aufgescheuertes oder blankes Kabel gefunden wird, das das Chassis berührt, reparieren Sie das Kabel durch Spleißen und Abdichten mit Schrumpfschlauch oder ersetzen Sie diesen Abschnitt des Kabelbaums.

   Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum ECM. Wenn ein aufgescheuertes oder blankes Kabel gefunden wird, das das Chassis berührt, reparieren Sie das Kabel durch Spleißen und Abdichten mit Schrumpfschlauch oder ersetzen Sie diesen Abschnitt des Kabelbaums.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, ersetzen Sie den kurzgeschlossenen Aktuator/Magnetventil.

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ersetzen Sie den kurzgeschlossenen Aktuator/Magnetventil.

7. 7

   Schließen Sie alle Komponenten und die Batterie wieder an.

   Schließen Sie alle Komponenten und die Batterie wieder an.

8. 8

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case EST) an, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen.

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case EST) an, um die gespeicherten Fehlercodes zu löschen.

9. 9

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 19515 nicht wiederkehrt. Wenn der Code trotz intaktem Kabelbaum und Aktuator sofort wiederkehrt, muss das ECM ersetzt werden.

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 19515 nicht wiederkehrt. Wenn der Code trotz intaktem Kabelbaum und Aktuator sofort wiederkehrt, muss das ECM ersetzt werden.