Case IH 19516 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Ansaugluftfeuchtigkeit ist zu hoch.

Der Ansaugluftfeuchtigkeits- und Temperatursensor erfasst einen Feuchtigkeitswert oberhalb des maximal plausiblen Grenzwerts, was durch tatsächliches Wasser im Ansaugtrakt, einen gesättigten Sensor oder einen elektrischen Kurzschluss verursacht werden kann. Diese Daten sind entscheidend für die Berechnung der Roh-NOx-Produktion des Motors und die Anpassung der DEF/AdBlue-Einspritzrate.

• Tier 4b
• Case IH Magnum series
• Case IH Steiger series
• Case G-Series (521G, 621G, 721G, 821G)
• Case N-Series (580N, 580SN, 590SN)

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   Prüfen Sie das Motorluftfiltergehäuse und die Ansaugrohre auf Wassereintritt (z. B. durch starken Regen, aggressive Reinigung oder ein beschädigtes Gehäuse).

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   Entfernen und überprüfen Sie das Sensorelement auf physische Wassertröpfchen oder Ablagerungen, die fälschlicherweise eine maximale Feuchtigkeit melden könnten.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum des Sensors auf Korrosion, verbogene Stifte oder einen Kurzschluss zu einer externen Spannungsquelle.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und betätigen Sie den Hauptbatterietrennschalter.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ansaugluftfeuchtigkeitssensor. Er ist direkt in die Ansaugluftleitung des Motors eingebaut, positioniert zwischen dem Hauptmotorluftfilter und dem Turbolader/Ansaugkrümmer.

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   Feuchtigkeit beseitigen

   Wenn Sie bei der Diagnose Wasser im Ansaugtrakt gefunden haben, trocknen Sie die Ansaugrohre und ersetzen Sie den primären und sekundären Motorluftfilter.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Schrauben oder drehen Sie den Sensor aus dem Ansaugrohr.

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   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den Ersatz-Ansaugluftfeuchtigkeitssensor in die Ansaugrohre ein und befestigen Sie ihn.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Sensor und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung fest einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie den Hauptbatterieschalter wieder ein. Schließen Sie ein Diagnoseservice-Tool (wie das CNH Electronic Service Tool - EST) an die Maschine an und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19516.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt und das DEF-Dosiersystem normal funktioniert.