Case IH 19527 – Engine Control Module (ECM) / EDC (Electronic Diesel Control): DPF-Schmierölüberwachung: Kraftstoff im Öl hat den Grenzwert für sicheren Fahrbetrieb überschritten

Starke Kraftstoffverdünnung im Motorkurbelgehäuse. Unverbrannter Kraftstoff von häufigen, unvollständigen oder verlängerten DPF-Regenerationen gelangt an den Kolbenringen vorbei und sammelt sich in der Ölwanne an, wodurch die Ölviskosität gefährlich niedrig sinkt.

• Tier 4b
• Farmall 115C
• Farmall 120C
• Magnum 235
• Magnum 280
• WD2504
• TR310
• CX-series excavators

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   Ölmessstab prüfen: Ziehen Sie den Motorölmessstab heraus. Der Ölstand wird wahrscheinlich deutlich überfüllt sein, und das Öl wird einen deutlichen Dieselgeruch und eine dünne, wässrige Konsistenz aufweisen.

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven Codes, die auf die Grundursache der häufigen Regenerationen hinweisen. Prüfen Sie auf DPF-Verstopfungs-/Rußbeladungscodes, Fehler der Abgastemperatursensoren oder Kraftstoffsystemcodes (z. B. 3635, 3636, 3637, die ebenfalls mit Kraftstoff im Öl/Raildruckabfällen zusammenhängen).

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   Kraftstoffsystemkomponenten prüfen: Während die DPF-Regeneration die häufigste Ursache ist, kann eine Kraftstoffverdünnung auch durch eine undichte Kraftstoffeinspritzdüse oder eine undichte Dichtung an der Hochdruckkraftstoffpumpe (CP3) verursacht werden.

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   Regenerationshistorie überprüfen: Verwenden Sie das Diagnosetool, um zu überprüfen, wie oft der DPF regeneriert wurde. Wenn der Filter stark beladen ist, muss dies behoben werden, um zu verhindern, dass das neue Öl sofort verdünnt wird.

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   Kontaminiertes Öl ablassen

   Lassen Sie das mit Kraftstoff verdünnte Motoröl sicher aus dem Kurbelgehäuse ab.

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   Filter ersetzen

   Entfernen und ersetzen Sie den Motorölfilter.

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   Motoröl nachfüllen

   Füllen Sie den Motor mit der korrekten Menge an frischem, DPF-kompatiblem Low-SAPS-Motoröl (typischerweise 15W-40 CJ-4 oder CK-4) auf.

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   ECU-Zähler zurücksetzen

   Verbinden Sie den CNH Electronic Service Tool (EST) Laptop mit dem Diagnoseanschluss der Maschine. Navigieren Sie zum Motorsteuergerät (EDC) und führen Sie das Verfahren zum Zurücksetzen der Ölverdünnung / des Ölwechsels durch. Hinweis: Wenn Sie nur das Öl wechseln, ohne den Softwarezähler zurückzusetzen, geht das ECU weiterhin davon aus, dass das Öl verdünnt ist, und der Code bleibt aktiv.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 19527 und alle zugehörigen historischen Codes.

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   Manuelle Regeneration durchführen

   Leiten Sie eine stehende/erzwungene DPF-Regeneration mit dem EST ein, um angesammelten Ruß zu entfernen und zu überprüfen, ob die Abgastemperatursensoren und das Dosiersystem korrekt funktionieren.