Case IH 19529 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Fehlzündung in Zylinder 4 erkannt

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass der angegebene Zylinder nicht die erwartete Leistung zur Kurbelwelle beiträgt. Dies wird am häufigsten durch eine defekte Kraftstoffeinspritzdüse, einen Verlust der Zylinderkompression oder einen elektrischen Fehler im Einspritzdüsen-Kabelbaum verursacht.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Optum
• Maxxum
• Puma
• 580N
• 580SN
• 121F
• 221F
• 321F
• W50C
• L221
• L228

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an, um alle gespeicherten Fehlercodes auszulesen und nach Begleitcodes zu suchen, die sich auf den Raildruck oder spezifische elektrische Fehler im Einspritzdüsenstromkreis beziehen.

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   Führen Sie mit dem Diagnosetool einen Injektor-Abschalttest (Zylinder-Balance-Test) durch, um zu bestätigen, ob Zylinder 4 der ausgefallene Zylinder ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 4 auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse gegen Masse oder Korrosion an den Steckverbinderstiften.

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   Führen Sie einen relativen Kompressionstest mit dem Diagnosetool oder einen manuellen Kompressionstest durch, um interne Motorschäden (z. B. defekte Kolbenringe oder Ventile) auszuschließen.

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   Tauschen Sie die Einspritzdüse von Zylinder 4 mit einer anderen Einspritzdüse. Wenn der Fehlzündungscode der Einspritzdüse zum neuen Zylinder folgt, ist die Einspritzdüse definitiv defekt.

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   Vorbereitung

   Klemmen Sie die Maschinenbatterie ab. Reinigen Sie den Bereich um die Einspritzdüse von Zylinder 4 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

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   Leitungen trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Einspritzdüse von Zylinder 4.

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   Hochdruckleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit der Einspritzdüse verbindet. Verschließen Sie den Rail-Anschluss sofort, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Einspritzdüse ausbauen

   Entfernen Sie die Halteklammer/Schraube der Einspritzdüse. Ziehen Sie die Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtscheibe entfernt wird und keine Kohlenstoffrückstände in den Brennraum fallen.

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   Einbau

   Installieren Sie die neue Kraftstoffeinspritzdüse mit einer neuen Kupfer-Dichtscheibe/Dichtung.

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   Drehmoment

   Bringen Sie die Halteklammer wieder an und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen FPT-Herstellervorgabe-Drehmoment an. Bringen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie die Anschlüsse fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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   ECU-Programmierung

   Programmieren Sie mit Ihrem Diagnosetool den Trimcode der neuen Einspritzdüse (IQA-Code, normalerweise auf der Oberseite der neuen Einspritzdüse aufgedruckt) in das Motorsteuergerät (ECU), damit das Modul die Kraftstoffparameter korrekt anpassen kann.

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    Löschen und Testen

    Löschen Sie den Fehlercode 19529 und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Fehlzündung behoben ist.