Case IH 19536 – Engine Control Module (ECM) or SCR/Denoxtronic Aftertreatment Control Module: Spannungsversorgungsüberwachung für den NOx-Sensor

Das Steuergerät hat eine Unregelmäßigkeit im Stromversorgungskreis des Stickoxid-Sensors (NOx) festgestellt. Die Spannung kann außerhalb des erwarteten Bereichs liegen, oder es kann ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss nach Masse oder ein Kurzschluss zur Batteriespannung in der Versorgungsleitung des Sensors vorliegen.

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   Überprüfen Sie den NOx-Sensor-Steckverbinder visuell auf verbogene Stifte, Korrosion, geschmolzenen Kunststoff oder Spuren von Wassereintritt.

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   Überprüfen Sie die gesamte Systemspannung, um sicherzustellen, dass die Batterien vollständig geladen sind und die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert (niedrige Spannung kann Fehler in der Stromversorgung auslösen).

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Spannungstest bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) an den Stromversorgungsstiften des maschinenseitigen Kabelbaums durch. Der Sollwert sollte der Systemspannung entsprechen (12V/24V oder 16V-36V für 24V-Systeme).

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   Prüfen Sie die Durchgängigkeit und den Widerstand des Kabelbaums zwischen dem NOx-Sensor-Steckverbinder und dem ECM, um offene Stromkreise oder Kurzschlüsse nach Masse zu überprüfen.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Identifizieren Sie, ob der vor dem Turbolader (Upstream) oder nach dem SCR-Katalysator (Downstream) befindliche Sensor den Fehler auslöst.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensors. Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel (normalerweise 22 mm oder 24 mm), um die Sensorsonde aus dem Auspuffrohr zu entfernen. Tipp: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen des Auspuffgewindes zu verhindern.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (bringen Sie KEINES auf die Sensorspitze, da dies das Element beschädigen würde). Schrauben Sie den Sensor von Hand ein und ziehen Sie ihn dann mit dem Drehmoment gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Verkabelung

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung des Sensors mit Kabelbindern oder Clips befestigt ist und sicher von beweglichen Teilen und extremer Abgaswärme ferngehalten wird.

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   Zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den Fehlercode 19536 zu löschen. Einige Systeme erfordern möglicherweise eine spezielle „NOx-Sensor-Austausch“-Reset-Routine im ECM, um den neuen Sensor zu kalibrieren.

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   Validierung

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.