Case IH 19538: NOx-Rückmeldungsfehlererkennung

Der Fehlercode 19538 existiert nicht in der Fehlerarchitektur des Case IH Motorsteuergeräts (ECM) oder des Dosiereinheit-Steuergeräts (DCU). Im Landwirtschafts- und Schwerlastsektor bezieht sich die Nummer 19538 tatsächlich auf physische Ersatzteile.

• Tier 4b

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   Sensorposition überprüfen: Feststellen, ob der tatsächliche NOx-Fehler für den stromaufwärtigen (vor SCR, NOx-Emissionen des Motors) oder stromabwärtigen (nach SCR, Bestätigung der Effizienz) NOx-Sensor protokolliert wurde.

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   Sichtprüfung: Den Kabelbaum, die Steckverbinder und die Pins des NOx-Sensors auf Hitzeschäden, Scheuerstellen, Korrosion oder Wassereintritt prüfen.

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   Elektrische Prüfung: Die korrekte Stromversorgung, Masse und CAN-Kommunikation am Sensorsteckverbinder prüfen. Den Widerstand des Heizkreises bei abgezogenem Steckverbinder messen.

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   Live-Datenüberwachung: Ein Diagnosetool verwenden, um Live-NOx-Daten im Leerlauf und unter Last zu überwachen. Auf unregelmäßige Messwerte, Aussetzer oder unplausible Werte im Vergleich zur erwarteten SCR-Umwandlungseffizienz achten.

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   DEF/AdBlue-Systemprüfung: Sicherstellen, dass das DEF-Dosiersystem ordnungsgemäß funktioniert und dass keine Lecks vor dem Sensor vorhanden sind, da eine schlechte Dosierung NOx-Rückmeldungsfehler auslösen kann.

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   Batterien abklemmen

   Die Fahrzeugbatterien abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden, bevor mit der Arbeit am Sensor begonnen wird.

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   Fehlerhaften Sensor lokalisieren

   Den fehlerhaften NOx-Sensor lokalisieren (stromaufwärts in der Nähe des Turboladers/DPF oder stromabwärts nach dem SCR-Katalysator).

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   Verkabelung trennen

   Den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Kabelbaum trennen.

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   Sensor ausbauen

   Bei festsitzenden Gewinden Kriechöl auf die Sensorgewinde auftragen und den Sensor vorsichtig mit einem speziellen NOx-/O2-Sensorschlüssel aus dem Auspuffrohr schrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Den neuen NOx-Sensor einbauen und Antifestfressmittel auf die Gewinde auftragen (die Sensorspitze vermeiden). Mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Den Kabelbaum sicher von extremen Wärmequellen wegführen und den elektrischen Stecker wieder anschließen.

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   Batterien wieder anschließen

   Die Fahrzeugbatterien wieder anschließen.

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   Fehlercodes löschen und zurücksetzen

   Ein Diagnosetool anschließen, um die Fehlercodes zu löschen und eine NOx-Sensor-Reset-/Adaptionsprozedur durchzuführen. Ein kurzer Fahrzyklus kann erforderlich sein, um die Reparatur zu validieren.