Case IH 19539 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM) / Denoxitronic Control Unit (DCU15): Offset Min/Max-Fehlererkennung für erweiterten NOx-Offset-Wert

Das Motorsteuergerät hat einen unplausiblen Basiswert (Offset) vom NOx-Sensor festgestellt, der außerhalb der programmierten minimalen oder maximalen zulässigen Grenzwerte liegt. Dies wird typischerweise durch ein degradiertes Sensorelement, starke Ruß-/DEF-Kontamination oder eine defekte interne Sensorheizung verursacht.

• Tier 4b
• Magnum (180-380)
• Puma (140-240)
• Maxxum (115-150)
• Optum (250-300)
• Farmall
• Steiger series
• N-Series Loader Backhoes (e.g., 580N)
• F-Series Wheel Loaders
• Patriot Sprayers
• Titan Floaters
• Axial-Flow Combines (5130-9230)

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   Überprüfen Sie das Steuergerät auf andere aktive Fehlercodes, insbesondere für die NOx-Sensor-Stromversorgung (z. B. 19536), CAN-Kommunikations-Timeouts oder Fehler des DEF-Dosiermoduls. Diagnostizieren Sie diese zuerst, falls vorhanden.

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   Überwachen Sie die Live-Daten mit dem CNH Electronic Service Tool (EST). Ein statischer/Aufwärm-NOx-Sensor sollte ungefähr 500 ppm anzeigen und auf 250-270 ppm sinken, sobald der Auspuff heiß wird und DEF eingespritzt wird. Unregelmäßige oder feststeckende Messwerte weisen auf einen defekten Sensor hin.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Sonde visuell. Starker Ruß weist auf eine fette Verbrennung hin, weißer kristalliner Aufbau auf ein Leck des DEF-Dosierventils und Hitzeverfärbungen auf eine magere Verbrennung.

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   Überprüfen Sie die DEF-Qualität mit einem Refraktometer, um sicherzustellen, dass die AdBlue/DEF-Konzentration den Zielwert von 32,5 % erreicht. Eine schlechte DEF-Qualität kann die NOx-Messwerte verfälschen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Sensors auf Wassereintritt, geschmolzene Kabel oder Stiftkorrosion.

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   Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

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   Fehlerhaften NOx-Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den fehlerhaften NOx-Sensor. Überprüfen Sie mit Ihrem Diagnosewerkzeug, ob der vor- (vor SCR) oder nachgeschaltete (nach SCR) Sensor den Offset-Fehler protokolliert.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder für das NOx-Sensormodul und lösen Sie den Kabelbaum vom Rahmen.

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   Sondensensor abschrauben

   Schrauben Sie die Sensorsonde vorsichtig mit einem 22-mm-Schlüssel oder einem speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel aus dem Auspuffrohr.

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   Montagegewinde prüfen und reinigen

   Überprüfen Sie die M22 x 1,5 Montagegewinde am Auspuffrohr. Reinigen Sie die Gewinde bei Bedarf mit einem Gewindeschneider, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten, da ein Auspuffleck an der Muffe zu falschen Messwerten führt.

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   Neuen NOx-Sensor installieren

   Installieren Sie den neuen NOx-Sensor. Achten Sie darauf, dass keine Anti-Seize-Paste die Sensorspitze berührt. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.

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   Verkabelung verlegen und Stecker wieder anschließen

   Verlegen Sie den Kabelbaum sicher von extremen Wärmequellen entfernt und schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und Rücksetzungen durchführen

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie alle erforderlichen SCR-Systemrücksetzungen oder NOx-Sensoranpassungen durch, damit das Steuergerät den Basiswert des neuen Sensors erkennt.