Case IH 19540 – Engine Control Module (ECM) / Vehicle Control Module (VCM) / EDC: Offset Max Fehlererkennung basierend auf dem NOx-Offset-Wert

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Offset-Wert des NOx-Sensors (Stickoxid) den maximal zulässigen Grenzwert überschritten hat. Der Sensor meldet einen unplausiblen Basiswert (einen zu hohen Offset), obwohl das Abgas eine bekannte NOx-Basiskonzentration aufweisen sollte. Dies deutet typischerweise auf einen internen Fehler des Sensorelements, einen Kalibrierungsverlust oder eine starke Ruß-/DEF (AdBlue)-Kontamination an der Sensorsonde hin.

• Tier 4b
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• Case N-series TLBs

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   Überprüfen Sie den aktiven Fehlercode (DTC) mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) und stellen Sie fest, ob der Fehler vom stromaufwärtigen (Einlass) oder stromabwärtigen (Auslass) NOx-Sensor stammt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 5-poligen Steckverbinder des NOx-Sensors auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse, geschmolzene Kabel oder Korrosion. Überprüfen Sie die korrekte Spannung der Stromversorgung, Masse und des Heizkreises.

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   Überwachen Sie die Live-Daten des NOx-Sensors. Vergleichen Sie die NOx-Werte vor und nach dem SCR. Ein hoher ppm-Wert bei ausgeschaltetem Motor oder während der Verzögerung weist darauf hin, dass der Sensor intern fehlerhaft ist.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Sonde auf übermäßige Rußablagerungen oder kristallisierte DEF (AdBlue)-Ansammlungen, die den Sensor blockieren können.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie das Abgasnachbehandlungssystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Trennung

   Suchen Sie den betroffenen NOx-Sensor am Auspuffrohr (entweder vor oder nach dem SCR-Katalysator). Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Kabelbaum.

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   Ausbau

   Lösen Sie den NOx-Sensor vorsichtig mit einem 22 mm bis 27 mm tiefen 6-Punkt-Steckschlüssel oder einem Krallenfußschlüssel und entfernen Sie ihn aus dem Auspuffrohr.

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   Reinigung (Optional/Bedingt)

   Wenn der Sensor stark mit DEF-Ablagerungen überzogen, aber ansonsten intakt ist, können Sie versuchen, den Sondenbereich vorsichtig mit einer weichen Drahtbürste zu reinigen. Verwenden Sie keine scharfen Chemikalien, scheuernden Materialien und lassen Sie die Sensorspitze nicht nass werden. Da Offset-Fehler jedoch meist auf einen internen Elementfehler hinweisen, wird ein Austausch dringend empfohlen.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Wichtig: Bringen Sie keine Anti-Seize-Paste auf die Sensorsonde selbst auf.

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   Drehmoment

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in das Auspuffrohr, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit Ihrem Spezialschlüssel gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Wiederanschluss

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder an und schließen Sie die Batterie der Maschine wieder an.

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   Überprüfung nach der Reparatur

   Verwenden Sie das EST-Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn unter Last laufen, bis das Abgas die Betriebstemperatur (über 1.400°F) erreicht, damit der Sensor beginnt, Daten über den CAN-Bus zu melden. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode 19540 nicht erneut auftritt.