Case IH 19541 – DCU: Kühlmittelregelventil mechanisch | Blockiert geschlossen | P20A1 Plausibilitätstest Entlüftungsventil (Start)

Ein mechanischer Fehler im Heizkreislauf des SCR-Systems (Selektive Katalytische Reduktion), bei dem das Kühlmittelregelventil für DEF (Diesel Exhaust Fluid / AdBlue) mechanisch in der geschlossenen Position feststeckt und sich während des Plausibilitätstests beim Start nicht öffnet.

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   Auf physische Blockaden prüfen: Überprüfen Sie die Kühlmittelschläuche, die zum und vom DEF-Tankheizungsregelventil führen, auf Knicke, Quetschungen oder interne Blockaden, die den Kühlmittelfluss behindern würden.

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   Ventilbetätigung testen: Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um das DEF-Kühlmittelregelventil manuell zu öffnen und zu schließen. Achten Sie auf ein mechanisches Klicken. Wenn es nicht betätigt wird, ist der interne Magnetventilkolben wahrscheinlich festgefahren.

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   Schlauchführung überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die DEF-Heizleitungen korrekt verlegt sind. Bei einigen Modellen muss die Leitung mit dem „roten“ Band an das obere Rohr angeschlossen werden, das zur Vorderseite des Motorkopfs führt. Eine falsche Verlegung kann zu einer kontinuierlichen Warmwasserzirkulation führen, die das Ventil beschädigt und zum Festfressen bringt.

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   Ventilausrichtung prüfen: Das Heizungsregelventil ist ein Wegeventil. Wenn es zuvor gewartet und verkehrt herum eingebaut wurde, kann es den Kühlmittelfluss gegen den Systemdruck nicht richtig absperren oder öffnen.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Kühlsystem vollständig drucklos werden und abkühlen.

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   Kühlmittel ablassen

   Lassen Sie das Motorkühlmittel teilweise bis unter das DEF-Kühlmittelregelventil ab, um übermäßigen Flüssigkeitsverlust und Verschütten zu vermeiden.

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   Elektrische Verbindung trennen

   Suchen Sie das DEF/AdBlue-Heizungsregelventil (normalerweise an einer Halterung in der Nähe des DEF-Moduls/Tanks montiert). Trennen Sie den 12-V-Kabelbaum vom Ventil.

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   Schläuche entfernen

   Trennen Sie die Kühlmitteleinlassleitung, die Kühlmittelauslassleitung und die Bypassleitung vom Ventil. Seien Sie darauf vorbereitet, Restkühlmittel aufzufangen.

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   Ventil entfernen

   Entfernen Sie die Sechskantschrauben, mit denen das Ventil an seiner Montagehalterung befestigt ist, und entfernen Sie das defekte Ventil.

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   Neues Ventil einbauen

   Positionieren Sie das neue Ventil an der Halterung und befestigen Sie es mit den Sechskantschrauben. Wichtig: Stellen Sie sicher, dass der Richtungspfeil auf dem Ventil mit der Kühlmittelströmungsrichtung zum DEF-Tank übereinstimmt.

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   Wieder anschließen

   Schließen Sie die Kühlmitteleinlass-, -auslass- und Bypassleitungen wieder an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Nachfüllen und entlüften

   Füllen Sie das Motorkühlsystem bis zum richtigen Füllstand auf. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, um eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem zu entlüften. Auf Lecks prüfen.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 19541 / P20A1 zu löschen. Schalten Sie die Zündung ein und aus, um den Plausibilitätstest beim Start auszulösen und zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.