Case IH 1955-13 - UCM – UCM: Interner Steuergerätefehler des hinteren Vorsteuerkopfs Nr. 4 oder Positionssensor des Schieberventils nicht kalibriert

Der Positionssensor im elektrohydraulischen Fernbedienungsaktuator (EHR-Aktuator) (dem Vorsteuerkopf) kann bei Aktivierung nicht überprüfen, ob sich der Schieber in der korrekten neutralen Position befindet, oder er hat seine gelernten Kalibrierungsgrenzen verloren. Dies verhindert den sicheren Betrieb des hinteren Fernventils Nr. 4 durch den Traktor, da das System die physikalische Position des Hydraulikschiebers nicht genau bestimmen kann.

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   Prüfen Sie auf zugehörige Spannungscodes am Fernventil Nr. 4 (z. B. 1955-09 für niedrige Versorgungsspannung, 1955-04 für hohe Versorgungsspannung oder 1955-12 für Schieber nicht in Neutralstellung). Falls vorhanden, liegt das Problem wahrscheinlich im Kabelbaum und nicht im Ventil.

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   Schalten Sie die Traktorzündung aus und wieder ein und prüfen Sie, ob das UCM den Fehlercode 1955-11 (unerwarteter Reset des hinteren Vorsteuerkopfs Nr. 4) registriert, was auf einen intermittierenden elektrischen Kurzschluss hindeuten kann.

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   Überprüfen Sie das hintere Fernventil Nr. 4 auf mechanische Blockierungen, Schmutz oder Ablagerungen in der Kupplung, die den Schieber mechanisch am Rücklauf in die Neutralstellung hindern könnten.

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   Tauschen Sie den elektronischen Vorsteuerkopf (Aktuator) von Fernventil Nr. 4 mit einem benachbarten Fernventil (z. B. Nr. 3). Wenn der Fehlercode dem Vorsteuerkopf folgt, ist der interne Positionssensor defekt. Bleibt der Code bei Nr. 4, liegt das Problem im Kabelbaum oder im UCM.

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   Wartung Kabelbaum & Steckverbinder

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie alle Anbaugeräte ab, schalten Sie den Motor aus und entlasten Sie den gesamten Hydraulikdruck. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am hinteren Vorsteuerkopf Nr. 4. Überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder herausgedrückte Stifte. Reinigen Sie die Kontakte mit elektrischem Kontaktreiniger und tragen Sie vor dem Wiederverbinden Dielektrikumfett auf.

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   Kalibrierung des Schieberventils

   Stellen Sie sicher, dass das Getriebe-/Hydrauliköl auf normale Betriebstemperatur erwärmt ist. Schalten Sie die Zündung EIN und rufen Sie das AFS Pro 1200 Display auf. Navigieren Sie zum Symbol Fahrzeugeinstellungen -> Menü Diagnose -> Fahrzeugdiagnose. Wählen Sie den Kalibrierungsassistenten und dann die Prozedur Fernventil / EHR-Kalibrierung. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm. Das System betätigt den Schieber, um die physikalischen Grenzen des Ventils zu lernen.

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   Vorsteuerkopf ersetzen

   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt oder der Fehlercode 1955-13 sofort wiederkehrt, ist der interne Positionssensor dauerhaft defekt. Entfernen Sie die Halteschrauben, die den elektronischen Vorsteuerkopf am Gehäuse des hydraulischen Schieberventils Nr. 4 befestigen. Entfernen Sie vorsichtig den defekten Vorsteuerkopf und stellen Sie sicher, dass kein Schmutz in das Hydraulikventilgehäuse gelangt. Installieren Sie den neuen Vorsteuerkopf und stellen Sie sicher, dass die mechanische Verbindung perfekt mit dem Schieber ausgerichtet ist. Ziehen Sie die Halteschrauben gemäß Herstellervorgabe an und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Wichtig: Sie müssen die EHR-Schieberventilkalibrierung über das AFS Pro 1200 Display wiederholen, damit das UCM die Werte des neuen Sensors lernen kann.