Case IH 19555 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM): Dynamische Überwachung des NOx-Sensors

Das Motorsteuersystem hat ein unplausibles Signal oder eine mangelnde dynamische Reaktion des Stickoxid-Sensors (NOx-Sensor) festgestellt.

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   Alle Module scannen: Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH EST), um alle Fehlercodes auszulesen. Stellen Sie fest, ob der Fehler auf den vorgelagerten (motorseitigen) oder nachgelagerten (nach SCR-Katalysator) NOx-Sensor hinweist.

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   Sicht- und Kabelinspektion: Überprüfen Sie den Sensor, sein Steuergerät und den Kabelbaum auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen oder geschmolzene Kabel. Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Wassereintritt, verbogene Stifte oder Kontaktkorrosion, die häufig zu Kommunikationsabbrüchen führen.

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   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Stromversorgung, Masse und die CAN-Bus-Kommunikationsleitungen am Sensorsteckverbinder.

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   DEF/AdBlue-Qualität prüfen: Eine schlechte DEF-Qualität kann die NOx-Messwerte verfälschen und Fehler bei der dynamischen Überwachung auslösen. Verwenden Sie ein Refraktometer, um zu überprüfen, ob die DEF-Konzentration den Zielwert von 32,5 % erreicht.

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   Abgaslecks prüfen: Überprüfen Sie das Abgassystem vor dem Sensor. Lecks können überschüssigen Sauerstoff einleiten, die chemische Zusammensetzung des Abgases verändern und unplausible Sensorwerte verursachen.

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   Software-Updates: Prüfen Sie, ob ein ECM-Software-Update von Case IH verfügbar ist. Hersteller veröffentlichen häufig Software-Updates, um die Schwellenwerte für die dynamische Überwachung anzupassen und Fehlermeldungen zu vermeiden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Batteriehauptschalter des Fahrzeugs aus. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensor-Steuergeräts. Lösen Sie das Verbindungskabel von allen fahrzeugspezifischen Befestigungspunkten.

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   Sensor ausbauen

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-/O2-Sensorsteckschlüssel (typischerweise 22 mm oder 7/8 Zoll), um die Sensorsonde vorsichtig aus der Abgasrohrverschraubung zu schrauben.

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   Alten Sensor prüfen

   Überprüfen Sie den Kopf des alten Sensors. Schwarzer Ruß weist auf Ölverbrennung oder ein zu fettes Gemisch hin; weiße Krusten weisen auf übermäßige Harnstoffeinspritzung oder DEF-Kristallisation hin. Wenn diese vorhanden sind, ist eine weitere Motordiagnose erforderlich, um einen Ausfall des neuen Sensors zu verhindern.

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   Anschluss reinigen

   Reinigen Sie die Gewinde in der Abgasverschraubung. Verwenden Sie keine Silikonsprays, Ölsprays oder Fette, da diese die elektrochemischen Zellen des neuen Sensors verunreinigen.

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   Einbau

   Schrauben Sie die neue NOx-Sonde in die Abgasverschraubung und ziehen Sie sie mit dem von der Herstellervorgabe vorgeschriebenen Drehmoment fest.

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   Verlegung

   Verlegen Sie das neue Kabel genau wie das Original. Stellen Sie sicher, dass es sicher befestigt, nicht eingeklemmt und von extremen Wärmequellen ferngehalten wird.

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   Wiederanschluss

   Montieren Sie das NOx-Sensor-Steuergerät und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein. Achten Sie darauf, dass die Dichtung intakt ist, um Wasserschäden zu vermeiden.

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   Zurücksetzen und Kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie Ihr Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie alle erforderlichen SCR-System-Resets oder NOx-Sensor-Anpassungen durch, wie es die On-Board-Software vorschreibt.

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    Validierung

    Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten, um sicherzustellen, dass der neue Sensor genaue NOx- und Sauerstoffkonzentrationen sendet, sobald er seine Betriebstemperatur (ca. 800 °C) erreicht hat.