Case IH 19561 – Engine Control Module (ECM / ECU): SRC Max Fehler für das lineare Lambdasignal

Das Spannungssignal des linearen Lambdasensors (Sauerstoffsensor oder O2-Sensor) hat den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten, der vom Steuergerät erwartet wird. Dies ist in erster Linie ein elektrischer Schaltkreisfehler, der auf eine Unterbrechung, einen Kurzschluss gegen Plus im Kabelbaum des Sensors oder ein vollständig ausgefallenes internes Sensorelement hinweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Lambdasensors visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder Brüche, die durch die Abgaswärme verursacht wurden.

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   Trennen Sie den Lambdasensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Klemmen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgängigkeit des Sensorsignalkabels zum Motorsteuergerät (ECU) und prüfen Sie auf einen Kurzschluss gegen Spannung (Kurzschluss gegen Plus) oder eine Unterbrechung.

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   Prüfen Sie auf starke Abgaslecks unmittelbar vor dem Sensor (Abgaskrümmer- und Turboladerflansche), die extreme Magerwerte verursachen können, welche die Sensorlogik überlasten.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Zugang freimachen

   Entfernen Sie alle Abgaswärmeschutzbleche oder Motorhaubenstützen, die den Zugang zum Sensor blockieren.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Lambdasensors vom Hauptmotorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Lösen und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen 22-mm (7/8") O2-Sensorschlüssel aus der Abgasbuchse. Tipp: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie Kraft anwenden, um ein Abreißen der Abgasrohrgewinde zu vermeiden.

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   Vorbereitung des neuen Sensors

   Überprüfen Sie die Gewinde des neuen Sensors. Wenn keine Anti-Seize-Paste vorab aufgetragen wurde, tragen Sie eine sehr kleine Menge hochtemperaturfester, sensorsicherer Anti-Seize-Paste nur auf die Gewinde auf. Achten Sie darauf, dass keine Paste auf die Sensorspitze gelangt.

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in die Abgasbuchse, um ein Überdrehen zu verhindern. Ziehen Sie ihn mit dem O2-Sensorschlüssel fest an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung wieder in ihren ursprünglichen Halterungen befestigt ist, damit sie nicht am heißen Auspuffrohr anliegt. Bringen Sie alle Hitzeschutzbleche wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH EST), um den Fehlercode 19561 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt.