Case IH 19565 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM) / Denoxtronic Control Unit (DCU): NOx-Offset-Max-Status basierend auf dem gelernten Offset-Wert

Dieser Fehlercode zeigt an, dass das Motorsteuergerät (ECM) die maximal zulässige Offset-Anpassung für den Stickoxid (NOx)-Sensorwert erreicht hat. Das System lernt und passt die Basislinie (Offset) des NOx-Sensors kontinuierlich an, um die normale Sensoralterung und -drift zu kompensieren. Wenn die erforderliche Anpassung die maximal programmierte Grenze erreicht, wird dieser Fehlercode ausgelöst. Dies bedeutet typischerweise, dass der NOx-Sensor defekt ist, übermäßig driftet oder ein zugrunde liegendes Emissionsproblem (wie ein verschlechterter SCR-Katalysator oder ein Abgasleck) vorliegt, das dazu führt, dass der Sensor seine Anpassungsgrenze erreicht.

• Tier 4b
• Magnum (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 370)
• Steiger / Quadtrac (350, 400, 450, 500, 550, 600)
• Puma (150, 165)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 5140
• Axial-Flow 6140
• Axial-Flow 7140
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• Patriot (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan (3030, 3530, 4030, 4530)
• Case N-Series TLBs
• F-Series Wheel Loaders (521F, 621F, 821F, 921F)

1. 1

   Überprüfen Sie die Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF)-Konzentration mit einem Refraktometer auf die erforderlichen ~32,5 % Harnstoff.

2. 2

   Überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks vor dem SCR-Katalysator und dem NOx-Sensor.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum des NOx-Sensors und den 5-poligen MCON-Steckverbinder auf physische Schäden, geschmolzene Kabel oder Korrosion.

4. 4

   Suchen Sie nach begleitenden Fehlercodes, die sich auf das SCR-Dosierventil, das AGR-System oder den DEF-Druck beziehen, und diagnostizieren Sie diese zuerst.

5. 5

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um einen NOx-Sensor-Plausibilitätstest durchzuführen und die Live-Reaktion des Sensors zu beobachten.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Hauptbatterieschalter, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   NOx-Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den betroffenen NOx-Sensor am Abgasnachbehandlungsrohr (überprüfen Sie mit Ihrem Diagnosetool, ob es sich um den Sensor vor oder nach dem Katalysator handelt).

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptkabelbaum.

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   NOx-Sensor ausbauen

   Schrauben Sie die NOx-Sondensonde vorsichtig aus dem Abgasrohr. Verwenden Sie Kriechöl, wenn die Gewinde festsitzen, um eine Beschädigung der Abgasbuchse zu vermeiden.

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   Neuen NOx-Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht werkseitig vorab aufgetragen) und installieren Sie ihn in das Abgasrohr. Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Sensor wieder anschließen

   Verlegen Sie das Sensormodul und das Kabel von extremen Wärmequellen weg und schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Gelernte Werte zurücksetzen

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosetool an. Sie müssen die Fehlercodes löschen und die gelernten Werte/Anpassungen des NOx-Sensors im ECM zurücksetzen. Wenn Sie den gelernten Offset nicht zurücksetzen, wendet das ECM den alten, maximalen Offset auf den neuen Sensor an, und der Fehlercode wird erneut auftreten.

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und führen Sie einen erzwungenen SCR-Systemtest oder eine Probefahrt durch, um die Reparatur zu überprüfen.