Case IH 19568 (F-1761-18) – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECU: Warnung: DEF/AdBlue-Füllstand zu niedrig – Stufe 2

Dieser Zustand weist darauf hin, dass die NOx-Neutralisationseinheit (Leistungsmodul) festgestellt hat, dass der Diesel Exhaust Fluid (DEF) / AdBlue-Füllstand unter den kritischen Schwellenwert „Grenze 2“ gefallen ist. Dieser Fehler wird entweder ausgelöst, weil der Flüssigkeitstank physisch leer/zu niedrig ist oder weil der DEF-Tankfüllstandsensor defekt ist und ein falsches Niedrigstandsignal sendet.

• VESTRUM CVX
• Magnum (235–340 Series 4, 315, 340)
• Steiger (350–600)
• Puma
• Optum
• Farmall
• 240 Series Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)

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   Überprüfen Sie den DEF/AdBlue-Tank physisch, um den tatsächlichen Flüssigkeitsstand zu überprüfen. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Anzeige in der Kabine.

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   Stellen Sie sicher, dass der beheizte DEF-Füllstandsensor richtig angeschlossen ist. Überprüfen Sie die Stifte und Klemmen am Sensorsteckverbinder auf Oxidation, Korrosion oder „Pin Back Out“ (herausgedrückte Stifte).

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   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung zwischen dem ACM/DCU und dem Harnstofffüllstandsensor-Steckverbinder.

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   Überprüfen Sie die Spannung am Harnstofffüllstandsensor-Steckverbinder. Typische Bosch-Systemspannungsparameter über die Signalpins sind: < 4,75 V = 100 % Tank voll, 2,0 – 3,0 V = 50 % Tank voll, > 0,3 V = Tank leer.

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   Prüfen Sie, ob andere aktive Fehlercodes (wie 19650 oder 19651 für zu hohe/niedrige Sensorspannung) vorliegen. Beheben Sie diese elektrischen Fehler zuerst, da sie den Code 19568 auslösen können.

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   Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder an der NOx-Neutralisationseinheit / dem Versorgungsmodul sicher angeschlossen sind und dass die DEF-Leitungen nicht eingeklemmt sind oder undicht sind.

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   Tank nachfüllen

   Wenn der Flüssigkeitsstand tatsächlich niedrig ist, füllen Sie den DEF/AdBlue-Tank auf den richtigen Stand auf. Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und prüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Tank voll ist, der Code jedoch weiterhin besteht und Ihre Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel oder korrodierte Steckverbinderstifte ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail.

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   Füllstandsensor / Header ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, die Sensorspannungswerte jedoch außerhalb der Spezifikation liegen (was auf einen defekten internen Schwimmer oder eine Sensorplatine hinweist), ersetzen Sie den DEF-Tankfüllstandsensor. Bei den meisten Case IH Maschinen ist dieser in den „DEF Header“ oder die Saugeinheit integriert.

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   Versorgungsmodul ersetzen

   Wenn der Fehlercode nach dem Austausch des Sensors und der Überprüfung der Verkabelung nicht gelöscht wird oder sofort wieder auftritt, liegt möglicherweise ein interner Fehler in der NOx-Neutralisationseinheit (DEF-Versorgungsmodul / Dosierpumpe) vor und diese muss ersetzt werden. Hinweis: Der Austausch des Moduls erfordert möglicherweise einen Händler-Laptop, um die Motorsoftware für die neue Komponente zu programmieren.