Case IH 19570 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM): Plausibilitätsfehler beim Umschalten von fett auf mager

Dies ist ein emissionsbezogener Fehler, der darauf hinweist, dass während des Übergangs von einem fetten Abgaszustand (höherer Kraftstoff-/niedrigerer Sauerstoffgehalt) zu einem mageren Abgaszustand (niedrigerer Kraftstoff-/höherer Sauerstoffgehalt) die Abgassensoren (NOx-Sensor oder Lambda-/O2-Sensor) die erwartete Änderung der Abgaszusammensetzung nicht erkannt haben. Dies wird ausgelöst, wenn die Sensorreaktion träge, verzögert oder außerhalb des erwarteten Bereichs liegt.

• Tier 4b
• Magnum series (180 through 370)
• Steiger and Quadtrac series (350 through 600)
• Puma series (150, 165, etc.)
• Maxxum series
• Axial-Flow series (5130/5140, 6130/6140, 7130/7140, 8230/8240, 9230/9240)
• Patriot Sprayers (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan Floaters (3030/3040, 3530/3540, 4030/4040)
• N-Series Loader Backhoes
• heavy wheel loaders (521F through 921F)

1. 1

   Prüfen Sie auf Abgaslecks vor dem SCR-Katalysator und den NOx-/Lambda-Sensoren, die ungemessenen Sauerstoff einleiten und die Messwerte verfälschen können.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die 5-poligen/6-poligen Steckverbinder der NOx- und Lambda-Sensoren auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Korrosion in den Pins.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass das DEF-Dosiersystem ordnungsgemäß funktioniert. Prüfen Sie auf schlechte DEF-Qualität oder eine teilweise verstopfte DEF-Einspritzdüse, die eine anormale Abgaschemie verursacht.

4. 4

   Überwachen Sie mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) die Live-Daten der NOx- und Lambda-Sensoren während einer aktiven Regeneration oder eines Testzyklus, um festzustellen, ob die Sensor-Spannungs-/ppm-Werte feststecken oder zu langsam reagieren.

1. 1

   Sensor lokalisieren

   Identifizieren Sie den fehlerhaften Sensor am Abgasnachbehandlungsrohr (normalerweise der NOx-Sensor vor/nach dem SCR-Katalysator).

2. 2

   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Verwenden Sie einen speziellen O2-/NOx-Sensorsteckschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Abgasrohr zu schrauben. Verwenden Sie Kriechöl, wenn der Sensor festsitzt, um ein Abreißen der Gewinde der Abgasbuchse zu vermeiden.

3. 3

   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem Drehmoment gemäß Herstellervorgabe fest.

4. 4

   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den Sensorsteckverbinder wieder in den Kabelbaum der Maschine und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

5. 5

   Software-Reset

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an. Löschen Sie den Fehlercode 19570. Sie müssen die gelernten Werte für den NOx-/Lambda-Sensor im ECM zurücksetzen, damit das System den neuen Sensor kalibrieren kann.

6. 6

   Validierung

   Lassen Sie den Motor einen vollständigen Aufwärmzyklus durchlaufen und führen Sie einen stationären Emissionstest durch, um zu überprüfen, ob die Umschaltung von fett auf mager nun korrekt gelesen wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.