Case IH 19572 – Engine Control Module (ECM) / Vehicle Control Module (VCM): SRC Max Fehler für das NOx-Signal

Die Signalspannung oder der Datenwert, der vom Stickoxid-Sensor (NOx) zurückgegeben wird, hat den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten, der im Steuergerät programmiert ist. Dieser Zustand deutet typischerweise auf einen Sensor hin, der einen Kurzschluss zur Stromversorgung hat, einen internen Fehler im integrierten Modul des Sensors oder eine schwerwiegende Anomalie in der Abgaszusammensetzung.

• Tier 4b
• Magnum series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340)
• Puma series (150, 165, CVT models)
• Maxxum series
• Farmall series (110A, 120A, 130A, 140A)
• Combines (5140, 6140, 7140, 7240, 8240, 9240)
• Patriot Sprayers (2250, 3240, 3340, 4440)
• Titan Floaters (3040, 3540, 4040, 4540)
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Farmlift Telehandlers

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des NOx-Sensors auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Korrosion (eine häufige Ursache für Kurzschlüsse zur Stromversorgung aufgrund extremer Abgaswärme).

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Stromversorgung, Masse und CAN-Kommunikationsleitungen am NOx-Sensor-Steckverbinder zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass kein Kurzschluss zu einer Spannungsquelle auf der Signalleitung vorliegt.

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   Prüfen Sie auf Abgaslecks vor dem NOx-Sensor, die die Messwerte verfälschen können.

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   Stellen Sie sicher, dass das Diesel-Abgasflüssigkeits-System (DEF) korrekt dosiert und die DEF-Qualität gut ist, da eine schlechte Emissionsreduzierung dazu führen kann, dass der Sensor außerhalb des zulässigen Bereichs misst.

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   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Betroffenen NOx-Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den betroffenen NOx-Sensor am Abgassystem (typischerweise nach dem SCR-Katalysator montiert).

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom NOx-Sensor-Modul.

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   Sensor ausbauen

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensors im Abgasrohr auf und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen NOx-/O2-Sensor-Steckschlüssel, um ein Abstreifen der Gewinde zu vermeiden.

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   Anti-Seize-Paste auftragen

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen).

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   Neuen NOx-Sensor einbauen

   Bauen Sie den neuen NOx-Sensor in das Abgasrohr ein und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Steuergerät montieren und Kabelbaum wieder anschließen

   Montieren Sie das Steuergerät des Sensors sicher und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Achten Sie darauf, dass die Verkabelung von direkten Wärmequellen ferngehalten wird.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercode löschen und Werte zurücksetzen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, um den Fehlercode 19572 zu löschen und alle gelernten NOx-Offset-Werte im ECM zurückzusetzen.

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    Aufwärmzyklus durchführen

    Lassen Sie den Motor einen Aufwärmzyklus durchlaufen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt und der NOx-Sensor innerhalb der normalen Parameter misst.