Case IH 19591 – VCM (Vehicle Control Module) or Engine ECU: Fehler "Minimum Signal"

Die Signalspannung des Motorölstands-/Qualitätssensors ist unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen, was typischerweise auf einen Masseschluss, einen Kabelbruch oder einen komplett ausgefallenen Sensor hindeutet.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
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• 590SN
• Case IH agricultural tractors with 3.4L FPT engines

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   Ziehen Sie den Motorölmessstab, um zu überprüfen, ob der Motorölstand nicht kritisch niedrig ist oder stark mit Kraftstoff verdünnt wurde.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ölstandsensor am Motorblock/Ölwanne führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder einen Masseschluss.

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   Trennen Sie den Sensor und prüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Öleintritt, Feuchtigkeit oder Korrosion.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor das korrekte 5-Volt-Referenzsignal vom Motorsteuergerät (ECU) erhält.

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   Stellen Sie die Maschine auf ebenem Untergrund ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt ist, bevor Sie mit den Reparaturen beginnen.

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   Wenn die manuelle Ölprüfung stark verdünntes oder verunreinigtes Öl zeigt, lassen Sie das Motoröl ab und ersetzen Sie den Ölfilter.

   Dies behebt gleichzeitig auftretende Fehlercodes für Ölverdünnung/Viskosität.

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   Suchen Sie den Motorölstandsensor am unteren Motorblock oder an der Ölwanne.

   Identifizieren Sie den Sensorstandort für Inspektion und Ausbau.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Wenn der Steckverbinder beschädigt oder korrodiert ist, fügen Sie einen neuen Pigtail-Steckverbinder ein.

   Beheben Sie alle Steckverbinderprobleme, die einen Fehler "Minimum Signal" verursachen könnten.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist und die 5V-Referenz vorhanden ist, schrauben Sie den defekten Ölstandsensor heraus und entfernen Sie ihn.

   Halten Sie eine Auffangwanne bereit, falls das Öl nicht abgelassen wurde, da der Sensor intern defekt ist.

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   Installieren Sie den neuen OEM-Ölstandsensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.

   Stellen Sie sicher, dass der neue Sensor richtig sitzt und befestigt ist.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

   Stellen Sie die elektrische Verbindung zum neuen Sensor wieder her.

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   Füllen Sie den Motor mit Öl der richtigen Viskosität nach, falls es abgelassen wurde.

   Verwenden Sie zugelassenes Tier 4 Final Dieselmotoröl.

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   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder das Diagnosemenü des Maschinen-Dashboards, um den gespeicherten Fehlercode 19591 zu löschen.

   Überprüfen Sie die Reparatur, indem Sie den Fehlercode aus dem System löschen.