Case IH 19618 – Engine Control Module (ECM): Die berechnete Konversionsrate liegt unter dem Grenzwert, passive Überwachung

Während der schnellen Aufheizphase überwacht das Motorsteuergerät den Oxidationskatalysator (DOC) und/oder das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR), und die berechnete Abgaskonversionsrate ist unter den zulässigen Mindestschwellenwert gefallen. Dies bedeutet, dass das Abgasnachbehandlungssystem die Emissionen nicht effizient auf ein akzeptables Niveau umwandeln kann.

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   Prüfen Sie zunächst auf aktive Fehlercodes bezüglich NOx-Sensoren, Abgastemperatursensoren oder DEF-Dosierung und diagnostizieren Sie diese

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   Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen Turbolader und DOC/SCR-Gehäuse auf Undichtigkeiten

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   Testen Sie die DEF-Flüssigkeit mit einem Refraktometer, um sicherzustellen, dass sie die erforderliche Harnstoffkonzentration von 32,5 % aufweist und nicht verunreinigt ist

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die vor- und nachgeschalteten NOx-Sensoren und Abgastemperatursensoren (EGT) auf Plausibilität zu überwachen

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   Entfernen und überprüfen Sie das DEF-Dosierventil auf Kristallisation, Verstopfung oder ein verzerrtes Sprühbild

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   Beheben Sie zugrunde liegende Fehler

   Beheben Sie Abgaslecks oder ersetzen Sie verunreinigte DEF-Flüssigkeit. Spülen Sie den DEF-Tank und die Leitungen, wenn Flüssigkeit von schlechter Qualität gefunden wird.

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   Dosierventil reinigen

   Wenn der DEF-Dosierer kristallisiert ist, reinigen Sie ihn mit warmem destilliertem Wasser. Verwenden Sie keine scharfen Chemikalien oder Drahtbürsten an der Düse.

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   Führen Sie eine Zwangsregeneration / SCR-Systemprüfung durch

   Schließen Sie den CNH EST-Laptop an und initiieren Sie eine stationäre Entrußung (Zwangsregeneration) oder einen SCR-Effizienztest. Überwachen Sie die Temperaturen über dem DOC.

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   Katalysatorleistung bewerten

   Wenn die Abgastemperaturen während der schnellen Aufheizphase trotz ordnungsgemäßem Motorbetrieb nicht ausreichend ansteigen, ist der DOC wahrscheinlich verstopft oder vergiftet. Wenn die Temperaturen korrekt sind, aber die NOx-Konversionsrate unter dem Grenzwert bleibt, ist der SCR-Katalysator ausgefallen.

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   Katalysator ersetzen

   Wenn das System den EST-Effizienztest nicht besteht und alle Sensoren/Dosierkomponenten ordnungsgemäß funktionieren, ersetzen Sie die DOC/SCR-Katalysatorbaugruppe.

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   Zurücksetzen und Validieren

   Nach dem Austausch der notwendigen Komponenten verwenden Sie das EST, um die gelernten Werte der Abgasnachbehandlung zurückzusetzen und die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie einen Validierungstestlauf unter Last durch, um sicherzustellen, dass der Fehlercode 19618 nicht erneut auftritt.