Case IH 19620 – Engine Control Module (ECM) / EDC: Fehlerpfad für P4 Plausibilitätsprüfung

Das Motorsteuergerät (ECU) führt eine Plausibilitätsprüfung durch, um sicherzustellen, dass der P4-Sensor (Ladedruck- oder Saugrohrdrucksensor) genaue Werte liefert. Dies geschieht durch den Vergleich mit anderen Drucksensoren (wie Umgebungs-/Barometer- oder P3-Sensor) bei Zündung EIN/Motor AUS. Wenn der Messwert physikalisch unmöglich ist oder vor dem Motorlauf zu stark vom Umgebungsdruck abweicht, kennzeichnet das Motorsteuergerät (ECU) ihn als unplausibel.

• Tier 4b
• Puma
• Magnum
• Optum
• Steiger
• T7
• T8
• T9

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   Führen Sie einen Zündung EIN / Motor AUS-Test mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) durch, um den P4-Druckwert (Ladedruck/Saugrohrdruck) mit dem Umgebungsdruckwert (Barometerdruck) zu vergleichen. Sie sollten nahezu identisch sein.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum P4-Drucksensor führt, auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierung durch Motorhitze oder einen lockeren Steckverbinder.

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   Prüfen Sie auf begleitende Turbo-/Ladedruck-Fehlercodes (wie 19621, 19625, 19626 oder 19627), die oft mit P4/P3-Problemen einhergehen.

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   Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie, ob die Sensorspitze oder der Anschluss am Saugrohr mit Ruß oder Kohlenstoffablagerungen verstopft ist.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und stellen Sie den Batterietrennschalter auf die Position AUS, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den P4-Drucksensor am Motor (typischerweise am Saugrohr oder an der Ladeluftleitung vom Turbolader montiert).

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   Prüfen und Reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Stecker. Überprüfen Sie die Stifte im Steckverbinder auf Korrosion oder herausgedrückte Kontakte. Reinigen Sie sie mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

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   Verstopfungen beseitigen

   Schrauben Sie den Sensor von seiner Halterung ab. Überprüfen Sie die Bohrung. Wenn Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind, reinigen Sie den Anschluss vorsichtig, damit der Sensor den Saugrohrdruck genau messen kann.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt und der Anschluss frei ist, der Sensor aber die Plausibilitätsprüfung mit dem Diagnosewerkzeug immer noch nicht besteht, ist die interne Membran des Sensors defekt. Installieren Sie einen neuen P4-Drucksensor.

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   Löschen und Verifizieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das CNH EST, um den Fehlercode 19620 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und die Maschine unter Last normal Ladedruck aufbaut.