Case IH 19642 – Engine Control Unit (ECU / EDC) or Transmission Control Unit (TCU): Kurzschluss des Ausgangsventils der Druckregelung zur Batterie.

Das Motorsteuergerät (ECM) oder Getriebesteuergerät (TCU) hat einen Kurzschluss im Stromkreis des Druckregelventils (oft die Dosiereinheit/MPROP der Kraftstoffhochdruckpumpe oder ein hydraulisches Getriebeventil) zu einer Hochspannungsquelle festgestellt. Dies bedeutet, dass Batteriespannung unkontrolliert in den Steuerkreis des Ventils (entweder die High-Side- oder Low-Side-Leistungsstufe) gelangt, was das Steuergerät daran hindert, den Druck ordnungsgemäß zu regeln.

• Tier 4b
• Case IH tractors and combines utilizing Bosch EDC systems or EEM4 engine management systems
• Tier 3 FPT engines
• Tier 4 FPT engines

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   Fehler überprüfen: Prüfen Sie mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST), ob der Fehler aktuell aktiv ist.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Druckregelventil führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle verursachen könnten.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie das Druckregelventil (MPROP) und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Kontakte.

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   Spannungs-/Kurzschlusstest: Bei abgezogenem Ventil und eingeschalteter Zündung messen Sie mit einem Multimeter die Low-Side und High-Side des Kabelanschlusses gegen Motormasse, um festzustellen, ob ein unbeabsichtigter Kurzschluss zur Batteriespannung vorliegt.

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   Komponententest: Stecken Sie den Kabelbaum in ein nachweislich intaktes (oder Ersatz-) MPROP-Magnetventil, um zu sehen, ob der Fehler behoben wird. Wenn ja, ist das ursprüngliche Magnetventil intern kurzgeschlossen.

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   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie.

   Dies verhindert weitere elektrische Schäden.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Druckregelventil und vom Steuergerät.

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   Führen Sie mit einem Multimeter einen Durchgangstest an den Signal- und Massekabeln des Ventils gegen das Pluskabel der Batterie durch.

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   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, verfolgen Sie das Kabel zurück zum Steuergerät.

   Reparieren Sie den gescheuerten/beschädigten Abschnitt des Kabels mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, prüfen Sie mit einem Multimeter den internen Widerstand des Druckregelventils selbst.

   Wenn es intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Halteschrauben, entnehmen Sie das defekte Ventil und installieren Sie ein neues Druckregelventil.

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   Schließen Sie alle Kabelbäume und die Batterie wieder an.

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   Schließen Sie das elektronische Servicewerkzeug (EST) an, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und lassen Sie den Motor/die Maschine laufen, um die Reparatur zu überprüfen.