Case IH 19643 – Engine Control Module (ECM / ECU): Kurzschluss des Ausgangs des Druckregelventils nach Masse.

Das Steuergerät hat einen Kurzschluss nach Masse im Stromkreis des Kraftstoffdruckregelventils (auch bekannt als Saugregelventil, Kraftstoffdosiereinheit oder MPROP) festgestellt, der das Steuergerät daran hindert, das Ventil ordnungsgemäß zu modulieren.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Optum
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Druckregelventil auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die am Motorblock reiben.

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   Trennen Sie den Stecker am Druckregelventil und am Motorsteuergerät (ECU), um das Eindringen von Wasser, Korrosion oder verbogene Stifte zu prüfen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Messen Sie bei abgezogenen Kabelbaumenden mit einem digitalen Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem Steuerkabel des Druckregelventils und einer bekannten guten Chassismasse.

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   Prüfen Sie den internen Widerstand des Magnetventils des Druckregelventils, indem Sie die Durchgangsprüfung zwischen den Steckerstiften des Ventils und seinem Metallgehäuse durchführen.

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   Strom trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Kabelbaum instand setzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt. Reparieren Sie das Kabel mit zugelassenen Spleißtechniken (Löten und Schrumpfschlauch) oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Bereich reinigen

   Wenn das Ventil selbst intern kurzgeschlossen ist, reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe und das Druckregelventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Ventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die das Ventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe sichern. Ziehen Sie das Ventil vorsichtig heraus.

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   Neues Ventil vorbereiten

   Entsorgen Sie das alte Ventil und seine O-Ringe. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Druckregelventil mit sauberem Dieselkraftstoff oder sauberem Motoröl.

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   Neues Ventil einbauen

   Setzen Sie das neue Ventil vorsichtig in das Pumpengehäuse ein und achten Sie darauf, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt werden. Montieren und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das Ventil und schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH EST) an, um den Fehlercode 19643 zu löschen. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und vergewissern Sie sich, dass der Raildruck innerhalb der Spezifikation liegt und der Code nicht erneut auftritt.