Case IH 19644 – Engine Control Unit (ECU) or Dosing Control Unit (DCU): Signalbereichsprüfung Hochfehler des Druckregelventils AD-Kanal

Der Analog-Digital (AD)-Kanal, der das Druckregelventil im System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) / Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) überwacht, empfängt ein Spannungssignal, das höher ist als der maximal zulässige Schwellenwert. Dieser Zustand deutet typischerweise auf einen Kurzschluss gegen Plus (Batteriespannung) im Kabelbaum, einen getrennten Stecker (offener Stromkreis, der die Spannung hochtreibt) oder einen internen Fehler des elektrischen Magnetventils des Druckregelventils hin.

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   Code überprüfen: Überprüfen Sie das AFS Pro Display oder verwenden Sie ein CNH-Diagnosetool, um zu bestätigen, ob der Code aktiv oder ausstehend ist.

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   Sichtprüfung: Lokalisieren Sie das DEF-Dosiermodul und das Druckregelventil. Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ventil führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Nagetierschäden.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Steckverbinder des Druckregelventils. Überprüfen Sie auf Eindringen von DEF-Flüssigkeit (Kristallisation), Wassereintritt oder korrodierte Stifte, die Stromkreise überbrücken und hohe Spannungswerte verursachen können.

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   Stromkreisprüfung: Testen Sie mit einem Multimeter das AD-Kanal-Signalkabel am Steckverbinder auf einen Kurzschluss gegen Batterie (12V/24V je nach System) oder einen offenen Stromkreis.

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   Komponentenprüfung: Messen Sie den internen Widerstand des Magnetventils des Druckregelventils, um festzustellen, ob er außerhalb der Herstellervorgabe liegt (was auf einen internen Kurzschluss oder eine offene Spule hindeutet).

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die DEF-Dosierpumpe und das Druckregelventil gründlich. DEF-Systeme sind sehr empfindlich gegenüber Schmutz und Verunreinigungen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder ein gebrochenes Kabel ergeben haben, spleißen und reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Ventilersatz

   Wenn die Verkabelung intakt und das Ventil defekt ist: Stellen Sie eine saubere Auffangwanne unter das Dosiermodul, um verschüttetes DEF aufzufangen. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Druckregelventil. Trennen Sie vorsichtig die zugehörigen DEF-Leitungen. Schrauben Sie das defekte Druckregelventil (oder das gesamte Dosiermodul, wenn das Ventil integriert und nicht separat gewartet wird) ab und entfernen Sie es. Installieren Sie das neue Ventil/Modul und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die DEF-Leitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher einrastet.

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein CNH-Diagnosetool, um den permanenten/aktiven Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor und führen Sie einen erzwungenen DEF-Dosiertest oder Zyklustest durch, um sicherzustellen, dass das System Druck aufbaut, ohne den Code erneut zu protokollieren.