Case IH 19650 – DCU (Dosing Control Unit): Spannung des DEF/AdBlue-Tankfüllstandsensors zu hoch

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Tankfüllstandsensor, das den maximalen normalen Betriebsbereich überschreitet. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss/Defekt im DEF-Füllstandsensor selbst verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom DEF-Tankgeber zum DCU führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss zur Stromversorgung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den DEF-Tankfüllstandsensor und überprüfen Sie die Stifte sowohl auf der Sensorseite als auch auf der Kabelbaumseite auf Korrosion, Feuchtigkeit, Eindringen von DEF-Flüssigkeit oder verbogene Stifte.

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   Bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung prüfen Sie das Signalkabel auf der Kabelbaumseite. Wenn immer noch eine hohe Spannung anliegt, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss zu einem Stromkabel. Wenn die Spannung auf den Basiswert/Null abfällt, liegt der Kurzschluss intern im DEF-Tankfüllstandsensor.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Reinigen Sie den Bereich um die Oberseite des DEF-Tanks gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in den Tank gelangen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom DEF-Geber/Füllstandsensor.

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   Trennen Sie die DEF-Saugleitung und -Rücklaufleitung vom Geber.

   Seien Sie darauf vorbereitet, kleinere Flüssigkeitslecks aufzufangen.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder schrauben Sie den Sicherungsring ab, der den DEF-Geber am Tank befestigt.

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   Ziehen Sie die alte DEF-Geber-/Sensorbaugruppe vorsichtig gerade nach oben und aus dem Tank heraus.

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   Installieren Sie die neue DEF-Geberbaugruppe und stellen Sie sicher, dass der Gummi-O-Ring/die Dichtung richtig sitzt, um Lecks zu vermeiden.

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   Bringen Sie den Sicherungsring oder die Befestigungsschrauben wieder an.

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   Schließen Sie die DEF-Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 19650 aus dem DCU zu löschen.

    Überprüfen Sie, ob die DEF-Anzeige auf dem Armaturenbrett jetzt den korrekten Flüssigkeitsstand anzeigt.