Case IH 19650 – DCU: Harnstofftank-Füllstandsfehler

Das System hat eine fehlerhafte CAN-Nachricht oder einen „Kurzschluss nach Masse“ (SRC low) am Sensorstromkreis des DEF-Tanks (Diesel Exhaust Fluid / Reagenz) festgestellt, was bedeutet, dass die vom Sensor zurückkommende Spannung unter dem minimal zulässigen Schwellenwert liegt.

• Tier 4a
• Magnum Series (235–340 Series 4)
• Steiger Series (350–600, Quadtrac, Rowtrac)
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Axial-Flow Combines (7230, 8230)

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   Überprüfen Sie, ob sich tatsächlich Flüssigkeit im DEF-Tank befindet und ob die Flüssigkeit nicht gefroren ist, was die Sensorwerte verfälschen kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zur DEF-Header-Einheit oben auf dem Tank führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Ziehen Sie den DEF-Header-Stecker ab und prüfen Sie ihn auf Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Testen Sie den Sensorstromkreis mit einem Multimeter auf Durchgang und prüfen Sie, ob ein direkter Masseschluss auf der niedrigen Seite des Sensorstromkreises vorliegt.

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   Schließen Sie den Case IH EST-Laptop an, um Live-Daten vom DEF-Füllstandsensor auszulesen und einen Harnstoffdosiersystemtest (UDST) durchzuführen, um zu überprüfen, ob der Sensor vollständig defekt ist oder außerhalb des Bereichs misst.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Reinigen Sie die Oberseite des DEF-Tanks um die Header-Einheit gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen während des Ausbaus in den Tank fallen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom DEF-Header.

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   Markieren und trennen Sie die DEF-Saug- und Rücklaufleitungen vom Header.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder schrauben Sie den Sicherungsflanschring ab, der den DEF-Header am Tank befestigt.

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   Ziehen Sie die alte DEF-Header-Baugruppe vorsichtig gerade nach oben und aus dem Tank.

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   Installieren Sie die neue DEF-Header-Baugruppe.

   Stellen Sie sicher, dass die neuen O-Ringe/Dichtungen richtig sitzen (neuere OEM-Ersatzeinheiten verfügen oft über doppelte O-Ringe an den Ansaugrohren, um das Eindringen von Luft zu verhindern und besser abzudichten).

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   Befestigen Sie den Sicherungsring oder die Befestigungsschrauben mit dem angegebenen Drehmoment.

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   Schließen Sie die DEF-Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie den Case IH EST, um die Fehlercodes zu löschen und zu überprüfen, ob der Tankfüllstand nun korrekt angezeigt wird.