Case IH 19653 – DCU (Dosing Control Unit): Harnstofftank-Füllstandfehler (CAN-Nachricht oder elektrisch mit realem Sensor) – Füllstand über CAN: SAE J1939 fehlerhaftes Signal / Füllstandsensor direkt angeschlossen: SRC low (zu viele CAN-Nachrichten)

Das Steuergerät empfängt fehlerhafte, außerhalb des Bereichs liegende oder übermäßige CAN-Bus-Nachrichten vom Dieselabgasflüssigkeits- (DEF / Harnstoff) Tankfüllstandsensor. Die Bezeichnung „SRC low“ weist auf einen „Kurzschluss nach Masse“ hin, was bedeutet, dass wahrscheinlich ein Kurzschluss nach Masse im Stromkreis des Sensors oder ein interner Fehler im Sensor selbst vorliegt, der dazu führt, dass die Kommunikation abstürzt oder das CAN-Netzwerk überlastet wird.

• Tier 4a
• Tier 4b
• Case IH Magnum (e.g., 235–340 Series 4)
• Case IH Steiger (e.g., 350–600)
• Case IH Puma
• Case IH Maxxum
• Case IH Farmall (Tier 4B models)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem DEF-Tankfüllstandsensor (oben auf dem DEF-Tank gelegen) und dem DCU. Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, die einen Kurzschluss nach Masse (SRC low) verursachen.

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   Trennen Sie den DEF-Füllstandsensor. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt (kristallisierte DEF-Flüssigkeit) oder herausgedrückte Stifte, die häufig zu fehlerhaften CAN-Signalen führen.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die SAE J1939 CAN-Busleitungen auf korrekten Widerstand (typischerweise 60 Ohm im gesamten Netzwerk) zu überprüfen und sicherzustellen, dass kein Kurzschluss zwischen CAN High und CAN Low besteht.

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   Suchen Sie nach anderen DCU-Fehlercodes (wie 19676 oder 19102), die auf einen umfassenderen CAN-Kommunikationsfehler oder ein gemeinsames Masseproblem hinweisen könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum DEF-Tank

   Suchen Sie den DEF-Tank und reinigen Sie den Bereich um die Tankoberseite gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz hineinfällt.

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   Flüssigkeit ablassen (falls erforderlich)

   Lassen Sie die DEF-Flüssigkeit unter den Füllstand des Kopfstücks ab, oder vollständig, wenn Sie den Tank reinigen möchten.

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   DEF-Kopfstück entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Flüssigkeitsleitungen vom Kopfstück. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder den Sicherungsring, der das Kopfstück am Tank befestigt.

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   Ausbauen und ersetzen

   Ziehen Sie die alte DEF-Kopfstück-/Füllstandsensoreinheit vorsichtig aus dem Tank. Installieren Sie die neue Einheit und stellen Sie sicher, dass der Gummi-O-Ring/die Dichtung richtig sitzt, um Lecks zu vermeiden.

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   Wieder zusammenbauen

   Schließen Sie die DEF-Leitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an. Füllen Sie den Tank mit frischer, unverunreinigter Dieselabgasflüssigkeit auf.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (oder das bordeigene Diagnosemenü des Traktors), um die gespeicherten Fehlercodes 19653 und P203C zu löschen.

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   Überprüfen

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die DEF-Füllstandsanzeige im Armaturenbrett korrekt anzeigt und der Fehlercode nicht wiederkehrt.