Case IH 19656 – Engine Control Module (ECM): Plausibilitätsprüfung: Gemessener Kraftstoffdruck vor dem Hauptfilter ist höher als das physikalisch mögliche Maximum in diesem Betriebspunkt.

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Niederdruck-Kraftstoffsensor (vor dem Hauptkraftstofffilter), das einem Druckwert entspricht, der höher ist, als die Förderpumpe physikalisch erzeugen kann. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss gegen Spannung, ein defektes Sensorelement oder eine stark eingeklemmte Kraftstoffrücklaufleitung hin, die einen massiven Druckanstieg verursacht.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• Puma
• 580N
• 580SN
• 590SN
• T6
• T7
• T8
• T9

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Niederdruck-Kraftstoffsensor auf Scheuerstellen, blanke Drähte oder Wassereintritt, die einen Kurzschluss gegen Spannung verursachen können.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Sensorkreis auf einen Kurzschluss zur 5V-Referenz oder zur 12V-Batteriespannung zu prüfen.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an und überwachen Sie die Live-Kraftstoffdruckspannung. Wenn der Sensor bei ausgeschaltetem Motor seine absolute Maximalspannung (z. B. 5,0 V) anzeigt, ist der Sensor wahrscheinlich intern kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen und das Kraftstofffiltergehäuse auf physische Blockaden oder eingeklemmte Rücklaufleitungen, die einen abnormalen Druckanstieg verursachen könnten.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie.

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   Druckentlastung

   Entlasten Sie jeglichen Restdruck im Niederdruck-Kraftstoffsystem, um Kraftstoffspritzer zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Niederdruck-Kraftstoffsensor, der typischerweise in das Kraftstofffiltergehäuse oder die Niederdruck-Versorgungsleitung vor dem Hauptfilter eingeschraubt ist.

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor. Schrauben Sie den defekten Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse.

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   Einbau

   Reinigen Sie die Montageöffnung. Schrauben Sie den neuen OEM-Kraftstoffdrucksensor ein und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Entlüften

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um während des Sensorwechsels eingedrungene Luft zu entfernen.

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   Überprüfung

   Starten Sie den Motor, überprüfen Sie den Sensoranschluss auf Lecks und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19656 zu löschen.