Case IH 19657 – Engine Control Module (ECM) / Vehicle Control Module (VCM): Plausibilitätsprüfung: Gemessener Kraftstoffdruck vor dem Hauptfilter ist geringer als das physikalisch mögliche Minimum am aktuellen Betriebspunkt

Das Motorsteuerungssystem liest einen Wert für die Niederdruck-Kraftstoffzufuhr, der für die aktuelle Drehzahl und Last des Motors unmöglich niedrig ist. Dieser Plausibilitätsfehler weist darauf hin, dass der Motor entweder vor dem Hauptfilter nicht ausreichend mit Kraftstoff versorgt wird (aufgrund einer starken Verstopfung oder einer defekten Förderpumpe) oder der Drucksensor selbst (oder seine Verkabelung) defekt ist und ein fehlerhaftes Signal sendet.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (580N, 580SN, 590SN)
• Case IH tractors utilizing the 3.4L and 4.5L FPT Tier 4B/Final Common-Rail diesel engines

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   Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank nicht leer ist und der Kraftstoff nicht geliert (bei kaltem Wetter) oder stark verunreinigt ist.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen vom Tank zur Förderpumpe und zum Filtergehäuse auf Knicke, kollabierte Schläuche oder Lecks, die Luft ansaugen könnten.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffvorfilter/Wasserabscheider auf starke Verstopfung oder Wasseransammlung, was die häufigste Ursache für einen Druckabfall vor dem Hauptfilter ist.

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   Stellen Sie sicher, dass die elektrische oder mechanische Kraftstoffförderpumpe ordnungsgemäß funktioniert und einen ausreichenden Förderdruck zum Filtergehäuse liefert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am vorgeschalteten Kraftstoffdrucksensor auf Scheuerstellen, Korrosion oder einen offenen/kurzgeschlossenen Stromkreis.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die Live-Spannungs-/Druckanzeige des Sensors zu überwachen. Wenn der Wert bei laufendem Motor statisch bei 0 oder einem unmöglichen negativen Wert liegt, ist der Sensor oder der Stromkreis fehlerhaft.

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   Druckentlastung

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das System drucklos werden.

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   Filter ersetzen

   Entleeren Sie den Kraftstoffvorfilter/Wasserabscheider. Ersetzen Sie sowohl den Vorfilter als auch den Hauptkraftstofffilter, um eine physikalische Einschränkung als Ursache für den niedrigen Druck auszuschließen.

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   System entlüften

   Verwenden Sie die manuelle Handpumpe (oder betätigen Sie die elektrische Förderpumpe), um die gesamte eingeschlossene Luft aus dem Niederdruck-Kraftstoffsystem zu entfernen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor. Wenn der Fehlercode gelöscht wird und der Druck sich normalisiert, war die Ursache ein verstopfter Filter.

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   Stromkreisprüfung

   Wenn der Fehlercode weiterhin besteht, trennen Sie den vorgeschalteten Kraftstoffdrucksensor. Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die korrekte 5-V-Referenzspannung und Masse vom ECM erhält.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Sensorausgabe unplausibel bleibt, entfernen und ersetzen Sie den vorgeschalteten Kraftstoffdrucksensor.

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   Steuergerät zurücksetzen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem EST-Diagnosescanner. Lassen Sie den Motor einen vollständigen Betriebszyklus durchlaufen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.