Case IH 19666 – Engine Control Module (ECM) / EDC: Mengenbilanzprüfung, ob ein erfolgreiches Öffnen des PRV gewährleistet ist.

Das System erkennt eine Anomalie bezüglich des Betriebs des Druckbegrenzungsventils (PRV) – insbesondere, wenn das PRV unerwartet oder zu häufig öffnet oder wenn das System nicht überprüfen kann, ob das PRV während eines Druckstoßtests erfolgreich geöffnet wurde. Dies deutet oft auf ein defektes PRV (Öffnungsdruck zu niedrig), einen fehlerhaften Raildrucksensor, der falsche Hochdruckwerte liefert, oder eine Fehlfunktion der Kraftstoffdosiereinheit hin, die tatsächliche Druckspitzen verursacht.

• Tier 4b
• Case IH T7 Series Tractors
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Various Case IH equipment utilizing FPT F5C, F5H, and NEF common rail diesel engines

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   Auf zugehörige Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach aktiven Codes, die sich auf die Kraftstoffdosiereinheit (z. B. 3808) oder den Raildrucksensor beziehen. Wenn die Dosiereinheit defekt ist oder der Sensor falsch misst, zwingt dies das PRV zum Öffnen.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum des Raildrucksensors und der Kraftstoffdosiereinheit auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder Korrosion.

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   PRV-Öffnungszähler prüfen: Überprüfen Sie mit dem Electronic Service Tool (EST) die ECU-Daten für den 'Öffnungszähler des PRV'. Wenn das PRV seinen maximal zulässigen Öffnungsschwellenwert für die Verschleißüberwachung überschritten hat, ist es dauerhaft geschwächt und muss ersetzt werden.

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   Kraftstoffsystemprüfung: Überprüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter oder Luft im Kraftstoffsystem, die unregelmäßige Druckschwankungen verursachen können.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie den Motor abkühlen. Stellen Sie sicher, dass das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig druckentlastet ist, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Common Rail und das PRV gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Hochdruck-Kraftstoffsystem gelangen.

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   Rücklaufleitung trennen

   Trennen Sie die PRV-Rücklaufleitung (oft mit einem Voss-Kuppler) von der Oberseite des Ventils.

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   PRV entfernen

   Schrauben Sie das defekte Druckbegrenzungsventil von der Common Rail ab und entfernen Sie es.

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   Neues PRV installieren

   Schrauben Sie das neue PRV in die Common Rail und ziehen Sie es mit dem genauen Drehmoment gemäß der Herstellervorgabe in Ihrem spezifischen Motorwartungshandbuch fest.

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   Leitungen wieder anschließen

   Schließen Sie den Kraftstoffrücklaufleitungs-Kuppler wieder an.

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   ECU-Daten zurücksetzen

   Sie müssen das Electronic Service Tool (EST) anschließen und die Routine 'Austausch des Raildruckbegrenzungsventils (PRV) - ECU-Daten zurücksetzen' durchführen. Dies setzt den PRV-Öffnungszähler im ECM zurück. Wenn dies nicht erfolgt, kann der Motor im Leistungsreduzierung/Notlaufmodus verbleiben.

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   Test

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks um die Rail und stellen Sie sicher, dass der Fehlercode unter Last nicht wieder auftritt.