Case IH 19674 – Engine Control Module (ECM): Vergleich des Turbinen-Abgasdrucksensors mit dem modellierten Druck fehlerhaft.

Das Motorsteuergerät (ECU) berechnet einen erwarteten (modellierten) Abgasdruck nach dem Turbolader basierend auf der aktuellen Motorlast, Drehzahl und dem Luftstrom. Dieser Fehler tritt auf, wenn der vom Turbinen-Abgasdrucksensor (oft als Abgasdrucksensor P3 bezeichnet) gemessene physikalische Druck erheblich von diesem erwarteten mathematischen Modell abweicht.

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• Optum
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• Maxxum
• Steiger
• N-Series backhoes (580N, 590SN)
• G-Series wheel loaders (1021G, 1121G)
• Farmlift telehandlers

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   Führen Sie einen Key-On, Engine-Off (KOEO)-Test mit einem Diagnosetool durch, um zu überprüfen, ob der Sensor den atmosphärischen Druck anzeigt; wenn er deutlich höher oder niedriger anzeigt, ist der Sensor intern abgewichen (Ursache: Sensorfehler).

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   Überprüfen Sie das metallene Signalrohr, das den Sensor mit dem Abgasstrom verbindet, auf starke Ruß-, Kohlenstoffablagerungen oder Feuchtigkeitsgefrieren (Ursache: verstopftes Rohr).

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   Suchen Sie nach physischen Abgaslecks an den V-Band-Klemmen, Dichtungen und Flexrohren zwischen dem Turboladerauslass und dem DOC/DPF-Einlass (Ursache: Abgasleck).

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   Überprüfen Sie den Pigtail des Sensors und den Hauptmotor-Kabelbaum auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder Korrosion und verifizieren Sie die 5V-Referenzversorgung und Masse.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus. Lassen Sie den Motor und die Abgaskomponenten des Clean Emissions Module (CEM) vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Turbinen-Abgasdrucksensor. Bei den meisten FPT-Motoren ist er an einer Halterung in der Nähe der rechten Motorseite oder direkt am Clean Emissions Module montiert und über ein metallenes Signalrohr mit dem Abgasrohr verbunden.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

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   Sensor und Rohr entfernen

   Verwenden Sie einen Überwurfmutterschlüssel, um die Verschraubung zu lösen, die das Signalrohr am Abgasrohr befestigt. Schrauben Sie den Sensor von seiner Montagehalterung ab.

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   Anschluss reinigen

   Verwenden Sie einen Rohrbürste und Bremsenreiniger, um Kohlenstoffablagerungen aus dem metallenen Signalrohr zu entfernen. Wenn das Rohr vollständig mit hartem Kohlenstoff verkrustet und nicht zu reinigen ist, muss es ersetzt werden.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor auf das Signalrohr und montieren Sie ihn an der Halterung. Ziehen Sie die Verschraubungen gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen an (ziehen Sie die Hohlschrohrverschraubungen nicht zu fest an, da sie reißen können).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie Ihr Diagnosetool, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19674 und führen Sie eine stationäre DPF-Zwangsregeneration oder einen Testlauf unter Last durch, um zu überprüfen, ob der physikalische Druck nun mit dem modellierten Druck übereinstimmt.