Case IH 19675 – Engine Control Module (ECM): Turbinenvordruck ist zu hoch

Der gemessene Abgasdruck zwischen dem Abgaskrümmer des Motors und der Turboladerturbine (stromaufwärts) hat den maximal zulässigen physikalischen Grenzwert für den aktuellen Motorbetriebszustand überschritten. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine physische Verengung im Abgassystem nach dem Motor, ein festsitzendes Turboladerbauteil oder einen blockierten/fehlerhaften Drucksensor verursacht.

• Tier 4b
• Farmall
• Maxxum
• Puma
• 580N
• 580SN
• 580SN WT
• 590SN

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   Sensor-Plausibilitätsprüfung: Überprüfen Sie mit einem Diagnosescanner den Messwert des Turbinenvordrucksensors bei ausgeschaltetem Motor. Der Messwert sollte dem Umgebungsbarometerdruck entsprechen. Wenn er deutlich höher ist, ist der Sensor oder sein Rohr die Ursache.

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   Signalrohr prüfen: Die häufigste Ursache für diesen Fehler ist eine Verstopfung des metallischen Signalrohrs, das den Abgaskrümmer mit dem Drucksensor verbindet, durch Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen.

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   Verkabelung prüfen: Überprüfen Sie den Pigtail-Steckverbinder und den Kabelbaum des Sensors auf Korrosion, Scheuerstellen oder verbogene Stifte.

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   Abgasstrang-Prüfung: Überprüfen Sie die Rußbeladung des Dieselpartikelfilters (DPF) und des Dieseloxidationskatalysators (DOC) über das Diagnosewerkzeug, um sicherzustellen, dass der Abgasstrang nicht physisch eingeschränkt ist.

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   Turbolader-Prüfung: Stellen Sie sicher, dass der Aktuator des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) nicht in einer geschlossenen Position feststeckt, was künstlich einen übermäßigen Abgasgegendruck erzeugen würde.

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   Abkühlen lassen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Turbinenvordrucksensor (Abgasdrucksensor), der typischerweise in der Nähe des Abgaskrümmers oder Turboladers montiert ist.

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   Sensor und Rohr entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum. Schrauben Sie den Sensor ab und entfernen Sie vorsichtig das metallische Signalrohr, das den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet.

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   Rohr reinigen

   Überprüfen Sie das Innere des Metallrohrs. Wenn es mit Ruß oder Kohlenstoff verstopft ist, verwenden Sie einen Drahtpick, eine kleine Bürste und Druckluft, um die Verstopfung gründlich zu reinigen. (Hinweis: Wenn das Rohr gerissen oder stark korrodiert ist, muss es ersetzt werden).

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   Wieder einbauen und testen

   Bauen Sie das gereinigte Rohr und den Sensor wieder ein. Löschen Sie den Fehlercode mit einem Diagnosewerkzeug und testen Sie die Maschine unter Last.

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   Sensor ersetzen

   Wenn das Rohr bei der Inspektion vollständig frei war oder wenn der Code sofort nach der Reinigung des Rohrs wieder auftritt, ist der Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

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   DPF-Regeneration durchführen

   Wenn Sensor und Rohr beide ordnungsgemäß funktionieren, ist der hohe Druck wahrscheinlich real. Führen Sie eine erzwungene/manuelle DPF-Regeneration durch, um Abgasbeschränkungen zu beseitigen.