Case IH 19680 – Engine Control Unit (ECU): Turbinenvordruck ist zu niedrig

Der gemessene Abgasdruck vor der Turbine des Turboladers ist niedriger als das physikalisch mögliche Minimum für den aktuellen Betriebspunkt des Motors. Dies deutet auf einen Sensorfehler oder eine Sensordrift, ein Stromkreisproblem wie einen Masseschluss oder eine Unterbrechung, eine physische Verstopfung im Druckentnahmerohr des Sensors oder ein schwerwiegendes Abgasleck vor dem Turbolader hin.

• Tier 4b
• Case IH Magnum
• Case IH Puma
• Case IH Maxxum
• Case N-Series Loader Backhoes (e.g., 580N)

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   Ein Diagnosegerät anschließen und die Live-Daten für „Turbinenvordruck“ bei Zündung EIN, Motor AUS prüfen (sollte dem Umgebungsbarometerdruck sehr nahekommen).

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   Den Abgaskrümmer, den Turbolader-Montageflansch und die V-Band-Schellen auf Rußspuren untersuchen, die auf ein Abgasleck hindeuten.

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   Das Druckrohr, das den Sensor mit dem Abgaskrümmer verbindet, auf starke Ruß- oder Kohlenstoffverstopfungen untersuchen (häufigste mechanische Ursache).

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   Den Sensorsteckverbinder rückseitig prüfen, um ein 5-V-Referenzsignal und eine solide Masse vom Steuergerät zu verifizieren, und das Signalkabel auf Durchgang und keinen Masseschluss prüfen.

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   Vorbereitung

   Sicherstellen, dass der Motor vollständig abgekühlt ist. Abgaskrümmer und Turbolader speichern extreme Hitze und können schwere Verbrennungen verursachen.

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   Sensor und Rohr entfernen

   Den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Turbinenvordrucksensor trennen. Einen hochwertigen Leitungsschlüssel verwenden, um die Überwurfmutter zu lösen, die das Druckrohr am Abgaskrümmer befestigt, um ein Runddrehen der Anschlüsse zu verhindern.

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   Druckrohr reinigen

   Wenn das Rohr mit Kohlenstoff verstopft ist, ein Stück flexiblen Draht (wie ein Bremszug) oder Druckluft verwenden, um die Verstopfung zu beseitigen. Wenn der Kohlenstoff verhärtet ist, das Rohr mehrere Stunden in einem Lösungs-/Reinigungsmittel einweichen und dann mit Druckluft ausblasen, bis der Durchgang vollständig frei ist.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn das Rohr frei war, der Sensor aber die elektrischen/Live-Daten-Tests nicht bestanden hat, einen neuen Turbinenvordrucksensor installieren. Wenn das Rohr gerissen oder hoffnungslos verstopft ist, auch das Rohr ersetzen.

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   Wiederzusammenbau

   Druckrohr und Sensor wieder einbauen. Die Anschlüsse gemäß den Herstellervorgaben anziehen und den Kabelbaum wieder anschließen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Das Diagnosegerät verwenden, um den Fehlercode 19680 zu löschen. Den Motor starten und die Live-Daten überwachen, um sicherzustellen, dass der Vordruck mit steigender Motordrehzahl und steigendem Turboladerdruck gleichmäßig ansteigt.