Case IH 19681 – Vehicle Electronic Control Unit (VECU) / Engine Control Module: Kurzschluss des High-Side-Treibers des Leistungsrelais zur Batterie

Das Steuergerät erkennt eine unerwartete Batteriespannung (einen Kurzschluss zu einer 12-V-Quelle) am High-Side-Treiberstromkreis, der das Leistungsrelais steuert. Dieser Zustand tritt typischerweise auf, wenn ein Steuerkabel mit einer konstanten Stromquelle kurzgeschlossen ist, das Relais selbst intern defekt/feststeckt oder das Steuergerät einen internen Treiberfehler aufweist (z. B. einen offenen/hochfeststeckenden Ausgangstransistor).

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   Alle Freeze-Frame-Daten und zugehörigen Fehlercodes mit einem Diagnosescanner auslesen und aufzeichnen

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   Das Leistungsrelais, den Relaissockel, die Steckverbinder und den Kabelbaum visuell auf Anzeichen von physischen Schäden, Schmelzen, Korrosion oder Überhitzung prüfen

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   Das verdächtige Leistungsrelais mit einem identischen, nachweislich funktionierenden Relais aus einem anderen Stromkreis tauschen, um zu sehen, ob der Fehler behoben wird oder wandert

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   Bei ausgeschalteter Zündung den Steckverbinder des Steuergeräts trennen. Das Relaissteuerkabel rückseitig prüfen und auf Durchgang oder einen Kurzschluss zwischen dem Steuerkabel und Batterieplus (B+) messen. Bei getrennter Verbindung sollte ein unendlicher oder hoher Widerstand angezeigt werden

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   Stromversorgung trennen

   Zündung ausschalten und die Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen während der Prüfung zu vermeiden.

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   Relais lokalisieren

   Das Hauptleistungsrelais im Sicherungs-/Relaiskasten der Maschine identifizieren.

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   Relais prüfen/ersetzen

   Das Relais entfernen. Wenn der Relais-Tauschtest (oben) das Problem behoben hat, hat das ursprüngliche Relais eine festsitzende Spule oder verschmolzene Kontakte. Das Relais ersetzen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn das Relais in Ordnung ist, aber der Stromkreistest einen Kurzschluss zur Batterie zeigte, den Kabelbaum vom Relaissockel zurück zum Steuergerät verfolgen. Das scheuernde oder beschädigte Kabel lokalisieren, das Kontakt mit einer 12-V-Stromquelle hat, und das Kabel reparieren/spleißen.

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   Modulaustausch (schlimmster Fall)

   Wenn der Kabelbaumtest perfekt ist (keine Kurzschlüsse zur Batterie) und das Relais voll funktionsfähig ist, hat das Steuergerät selbst einen internen High-Side-Treiberfehler erlitten. Das Modul muss von einem Händler ersetzt und neu programmiert werden.

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   Reparatur überprüfen

   Die Batterie wieder anschließen, die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner löschen und die Zündung betätigen, um sicherzustellen, dass der Code nicht zurückkehrt.