Case IH 19700 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Mindest-Raildruck unterschritten

Wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät (ECM) erkennt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Rail unter den für eine effektive Kraftstoffeinspritzung erforderlichen Mindestschwellenwert gefallen ist, was einen optimalen Motorbetrieb verhindert und zu rauem Leerlauf, reduzierter Leistung, schlechter Beschleunigung, Leistungsreduzierung des Motors oder einem vollständigen Startfehler führt.

• Tier 4b
• Magnum series (235–340)
• Steiger series (350–600)
• Puma models
• Maxxum models

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   Kraftstoffleitungen, Filtergehäuse und lose Kappen visuell auf externe Kraftstofflecks oder Verstopfungen prüfen.

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   Auf Luft im Kraftstoffsystem prüfen, insbesondere wenn das System kürzlich repariert oder Filter gewechselt wurden.

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   Kabelbaum und Steckverbinder auf Beschädigung oder Korrosion prüfen, insbesondere auf der linken Motorseite auf Scheuerstellen oder einen lockeren Steckverbinder am Raildrucksensor unter dem Ventildeckel.

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   Den tatsächlichen Raildruck mit den erwarteten Werten des ECM mithilfe eines Diagnosescanners überprüfen.

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   Den Kraftstoff-Raildrucksensor mit einem Multimeter auf korrekte Funktion und Signalintegrität prüfen.

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   Einen Injektor-Rücklauftest durchführen, um übermäßige Leckagen der Injektoren zu prüfen, die den Raildruck abfallen lassen.

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   System entlüften

   Wenn der Fehler nach einem Filterwechsel oder Kraftstoffmangel auftrat, die Fehlercodes löschen, die Kraftstoffleitungen entlüften und die Maschine auf der Straße testen.

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   Lecks beheben

   Wenn bei der Sichtprüfung externe Lecks festgestellt werden, die betroffenen Kraftstoffleitungen ersetzen oder lose Anschlüsse festziehen.

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   Filter ersetzen

   Wenn keine Lecks vorhanden sind, das Kraftstofffilterelement und den Wasserabscheider ersetzen, da verstopfte Filter oder Kraftstoffverunreinigungen die Zufuhr zur Hochdruckpumpe einschränken.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn das Diagnosewerkzeug eine unregelmäßige Sensorspannung anzeigt, den scheuernden Kabelbaum reparieren oder den Pigtail-Steckverbinder am Raildrucksensor ersetzen.

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   Druckbegrenzungsventil / Sensor ersetzen

   Wenn der Raildrucksensor Werte außerhalb des Bereichs ausgibt oder wenn das mechanische Druckbegrenzungs-/Limitierventil offen klemmt, das defekte Bauteil ersetzen.

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   Injektoren oder Pumpe ersetzen

   Wenn der Rücklauftest anzeigt, dass ein Injektor offen klemmt und Druck in den Tank zurückleitet, den/die defekten Injektor(en) ersetzen. Wenn alle anderen Komponenten in Ordnung sind, hat die Hochdruck-Kraftstoffpumpe einen internen Defekt erlitten und muss ersetzt werden.