Case IH 19705 – Engine Control Unit (ECU): Unterschreitung des Mindestdrucks im Common-Rail-System

Der tatsächlich gemessene Kraftstoffdruck im Common-Rail weicht erheblich vom vom Motorsteuergerät angeforderten Solldruck ab. Das System erkennt, dass die positive Regeldifferenz den maximal zulässigen Grenzwert überschritten hat, während die Kraftstoffdosiereinheit in Betrieb ist. Dies wird oft ausgelöst, wenn das System vermutet, dass ein niedriger Kraftstofftankstand zu Störungen der Kraftstoffzufuhr führt.

• Tier 4b
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• Farmall 120C
• Farmall 120U
• Magnum 245-335
• Steiger 280-335

1. 1

   Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Tank, da das Ansaugen von Luft aus einem leeren oder nahezu leeren Tank diese Abweichungslogik direkt auslöst.

2. 2

   Suchen Sie nach externen Kraftstofflecks sowohl im Hochdruck- als auch im Niederdruck-Kraftstoffkreislauf.

3. 3

   Überprüfen Sie die Kraftstoffsaugleitungen auf Biegungen, Knicke oder Verengungen.

4. 4

   Überprüfen Sie den Hauptkraftstofffilter und den Vorfilter (Babyfilter) auf Verstopfung, Verschmutzung oder Wasserverunreinigung.

5. 5

   Überprüfen Sie bei laufendem Motor die Rücklaufleitung des Rails auf übermäßigen Kraftstoffaustritt.

1. 1

   Kraftstoffversorgung prüfen

   Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank ausreichend sauberen Kraftstoff enthält. Wenn der Tank leergefahren wurde, entlüften Sie die Kraftstoffleitungen.

2. 2

   Verengungen beseitigen

   Begradigen Sie geknickte Niederdruck-Saugleitungen.

3. 3

   Filter ersetzen

   Reinigen Sie den Vorfilter und ersetzen Sie das Hauptkraftstofffilterelement, um Durchflussbeschränkungen auszuschließen.

4. 4

   Druckbegrenzungsventil (PRV) testen

   Bleibt der Fehler bestehen, kann das mechanische Druckbegrenzungsventil am Kraftstoffrail vorzeitig öffnen oder undicht sein. Ersetzen Sie es, wenn es den Solldruck nicht halten kann.

5. 5

   Kraftstoffrail-Drucksensor testen

   Überprüfen Sie, ob die Spannungsausgabe des Sensors innerhalb des Standardbereichs liegt. Wenn er fehlerhafte Rohwerte an das Steuergerät sendet, ersetzen Sie den Sensor.

6. 6

   Injektor-Leckagetest

   Entfernen Sie die Injektor-Rücklaufleitungen und messen Sie den Rücklaufstrom. Ein in offener Position festsitzender Injektordüsenkolben verursacht einen massiven Druckabfall, der zu diesem Fehlercode führt. Ersetzen Sie alle fehlerhaften Injektoren.

7. 7

   Hochdruckpumpentest

   Wenn alle Leitungen, Filter, Sensoren und Injektoren in Ordnung sind, bauen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe (und ihre Dosiereinheit/Kraftstoffmengenregelventil) aus und lassen Sie sie von einem autorisierten Händler auf interne Fehler prüfen.

8. 8

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes 19705/19715 zu löschen und die Maschine unter Last zu testen, um die Reparatur zu überprüfen.