Case IH 19706 – Engine Control Module (ECM) / EDC (Electronic Diesel Control): Maximaler Raildruck überschritten

Der Kraftstoffdruck im Common-Rail ist über den maximalen sicheren Betriebsgrenzwert hinaus angestiegen (überschreitet typischerweise 1750–1800 bar). In diesem Fall löst das System normalerweise einen Druckstoß aus, bei dem ein mechanisches Sicherheitsventil öffnet, um die Einspritzdüsen und das Rail vor einem katastrophalen Ausfall zu schützen. Der Motor wird typischerweise in den Leistungsreduzierung/Notlaufmodus gehen, die Kraftstoffzufuhr begrenzen oder abschalten, um Schäden zu vermeiden.

• Tier 4b
• Puma
• Maxxum
• Magnum
• Steiger
• Optum
• Patriot
• 621G
• 721G
• 580N

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um nach begleitenden elektrischen Fehlern im Zusammenhang mit der Kraftstoffdosiereinheit oder dem Raildrucksensor zu suchen.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (MPROP / FCA), um festzustellen, ob sie mechanisch offen klemmt oder ihr elektrisches Signal verloren hat.

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   Testen Sie den Raildrucksensor (RPS) und seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse zu einer Hochspannungsquelle.

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   Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV), um festzustellen, ob es geöffnet hat und kontinuierlich Kraftstoff in die Rücklaufleitung zurückleitet.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen auf Verstopfungen oder Knicke, die einen Kraftstoffrückstau verursachen könnten.

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   Verkabelung prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das ECM mit der Kraftstoffdosiereinheit und dem Raildrucksensor verbindet. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Korrosion oder lockeren Stiften. Reparieren Sie alle Schäden am Kabelbaum.

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   Dosiereinheit testen/ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, die Pumpe aber maximalen Druck liefert, klemmt die Kraftstoffdosiereinheit wahrscheinlich. Ersetzen Sie die Dosiereinheit (oder die Hochdruckpumpenbaugruppe, je nachdem, ob die Einheit bei Ihrem spezifischen Motor separat gewartet werden kann).

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) ersetzen

   Wenn der Fehlercode 19706 durch ein echtes Überdruckereignis ausgelöst wurde, muss das PRV ersetzt werden. Es handelt sich um ein einmaliges/begrenzt verwendbares Sicherheitsventil, das nicht mechanisch zurückgesetzt werden kann.

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   ECU-Zähler zurücksetzen

   Nach dem Austausch des PRV müssen Sie das Diagnosewerkzeug anschließen und die Routine „Inducement Unlock / Counter Reset“ durchführen. Das Steuergerät (ECU) verfolgt, wie oft das PRV geöffnet wurde; wenn dieser Zähler nicht zurückgesetzt wird, kann der Motor im Notlaufmodus bleiben.

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   Löschen und Testen

   Löschen Sie die Fehlercodes, starten Sie den Motor und überwachen Sie den Soll- und Ist-Raildruck unter Last, um die Reparatur zu überprüfen.