Case IH 19708 (DTC 3995) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Überwachung auf Druckverlust im Hochdruckspeicher (Rail-Test)

Das Motorsteuerungssystem hat einen unerwarteten Abfall oder Verlust des Kraftstoffdrucks im Common Rail festgestellt, entweder während des normalen Betriebs oder während eines automatisierten Diagnose-Rail-Tests. Dieser Druckverlust verhindert, dass das System den konstanten Hochdruck aufrechterhalten kann, der für eine ordnungsgemäße Kraftstoffeinspritzung erforderlich ist, was zu Startschwierigkeiten, unrundem Leerlauf, Leistungsverlust oder Abwürgen des Motors führen kann.

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   Überprüfen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe, das Common Rail (Speicher) und alle Hochdruckkraftstoffleitungen auf sichtbare externe Kraftstofflecks, Schwitzen oder rissige Anschlüsse.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den tatsächlichen Raildruck im Vergleich zum Soll-Raildruck während des Startvorgangs oder Betriebs zu überwachen, um einen fehlerhaften Raildrucksensor auszuschließen.

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   Führen Sie einen Injektor-Rücklaufmengentest (Leckagetest) durch, um festzustellen, ob ein bestimmter Injektor intern defekt ist und übermäßig Kraftstoff in das Rücklaufsystem abgibt.

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   Testen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) am Common Rail, um festzustellen, ob es während des normalen Betriebs Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt.

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   Führen Sie einen Hochdruckpumpen-Ausgangstest durch, um zu überprüfen, ob die Pumpe und ihre Dosiereinheit (MProp) den erforderlichen Druck erzeugen können.

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   Kraftstoffdruck ablassen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie dem Hochdruckkraftstoffsystem ausreichend Zeit zum Druckabbau.

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   Undichtes Bauteil beheben

   Wenn ein Injektor defekt ist: Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie den Injektor. Reinigen Sie die Injektorbohrung. Installieren Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und einem O-Ring. Ziehen Sie die Halteschraube und die Kraftstoffleitungen gemäß den Herstellervorgaben an. Programmieren Sie den Trimcode (IQA-Code) des neuen Injektors mit einem Diagnosetool in das Motorsteuergerät (ECU). Wenn das Druckbegrenzungsventil (PRV) undicht ist: Trennen Sie die Rücklaufleitung vom Ventil. Schrauben Sie das defekte Ventil aus dem Common Rail. Installieren Sie das neue Druckbegrenzungsventil und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben an. (Wenn der Dichtsitz im Rail beschädigt ist, muss das gesamte Common Rail ersetzt werden). Wenn die Hochdruckpumpe defekt ist: Entfernen Sie das Pumpenantriebsrad/-kupplung, trennen Sie alle Kraftstoffleitungen und elektrischen Steckverbinder und schrauben Sie die Pumpe vom Motorblock ab. Installieren Sie die Ersatzpumpe und stellen Sie sie bei Bedarf gemäß dem spezifischen Motorhandbuch auf den Motor ein.

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   System entlüften

   Entlüften Sie das Niederdruckkraftstoffsystem, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, löschen Sie den Fehlercode 19708 (DTC 3995) und starten Sie den Motor. Überwachen Sie den Raildruck, um sicherzustellen, dass er dem Sollwert entspricht, und prüfen Sie auf externe Lecks.