Case IH 19709 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Maximale negative Raildruckabweichung bei unterer Begrenzung der Dosiereinheit überschritten (zweite Stufe)

Dieser Fehlercode weist auf einen schweren Überdruck im Common-Rail-Kraftstoffsystem hin. Der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Rail ist deutlich höher als der vom Motorsteuergerät vorgegebene Solldruck, was zu einer negativen Abweichung führt. Das Steuergerät befiehlt der Kraftstoffdosiereinheit, ihre absolute untere Grenze einzunehmen, aber der Druck bleibt zu hoch, was normalerweise den Motor in einen starken Leistungsreduzierung/Notlaufmodus zwingt oder eine Motorabschaltung einleitet, um das Kraftstoffsystem zu schützen.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Maxxum
• combines
• loaders

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen von der Hochdruckpumpe und der Injektor-Rail zum Tank auf Einschränkungen, scharfe Biegungen, Knicke oder Verstopfungen

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder der Kraftstoffdosiereinheit auf lose Kontakte, offene Stromkreise oder Kurzschlüsse gegen Masse/Batterie

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   Stellen Sie sicher, dass der Raildrucksensor keine fehlerhaften Messwerte liefert (höheren Druck als tatsächlich vorhanden meldet)

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   Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) an der Kraftstoff-Rail, um festzustellen, ob es durch Überdruck geöffnet wurde oder eine Fehlfunktion aufweist

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   Rücklaufleitungen reinigen

   Verfolgen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen vom Motor zum Tank. Beseitigen Sie alle Verstopfungen oder ersetzen Sie geknickte/beschädigte Schläuche. Wenn die Rücklaufleitungen frei sind, fahren Sie mit Schritt 2 fort.

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   Elektrische Integrität prüfen

   Trennen Sie den Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit. Überprüfen Sie ihn auf Korrosion, herausgedrückte Stifte oder beschädigte Kabel. Prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang zum Motorsteuergerät (ECU).

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Rücklaufleitungen in gutem Zustand sind, ist das mechanische Ventil in der Kraftstoffdosiereinheit (FCA) wahrscheinlich in der offenen Position festgefahren. Entfernen Sie die Dosiereinheit der Hochdruckpumpe und ersetzen Sie sie durch eine neue.

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   Pumpenprüfung

   Wenn der Austausch der Dosiereinheit das Problem nicht löst, kann die Hochdruckpumpe selbst einen internen Defekt aufweisen und muss ersetzt oder von einem autorisierten Händler geprüft werden.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem CNH EST (Electronic Service Tool) oder einem gleichwertigen Diagnosescanner und führen Sie einen Testlauf des Motors durch, um die Reparatur zu überprüfen.