Case IH 19710 – Engine Control Unit (ECU): Maximaler Raildruck überschritten (zweite Stufe)

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Kraftstoff-Raildruck den maximal zulässigen Grenzwert (positive Abweichung) überschritten hat. Wenn der Schwellenwert der „zweiten Stufe“ überschritten wird, leitet das Motorsteuerungssystem einen schützenden „Notlaufmodus“ ein. Um den Motor vor katastrophalen Überdruckschäden zu schützen, führt das System einen Druckschocktest durch (wobei die Kraftstoffdosiereinheit auf volle Förderung gestellt und die Einspritzmenge auf Null gesetzt wird) und reduziert die Motorleistung drastisch, typischerweise wird das Antriebsdrehmoment um bis zu 65 % reduziert und die Motordrehzahl begrenzt.

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   Kraftstoffrücklaufleitungen prüfen: Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffrücklaufleitungen auf Verstopfungen, Knicke oder scharfe Biegungen. Hoher Gegendruck auf der Rücklaufseite kann die Hochdruckpumpe dazu zwingen, den Rail zu überdrucken.

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   Kraftstoffdosiereinheit (M-Prop / FCA) testen: Die Dosiereinheit an der Hochdruckpumpe könnte in geöffneter Position feststecken oder unter einem losen elektrischen Kontakt leiden. Erhöhen Sie mit einem Diagnosetool den Tastgrad des Aktuators der Dosiereinheit (bis zu 40 %), während der Motor im Leerlauf läuft, um zu sehen, ob der Raildruck entsprechend reagiert.

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   Kraftstoff-Raildrucksensor prüfen: Überprüfen Sie den Sensor und seinen Kabelbaum auf intermittierende Signale, offene Lasten oder Kurzschlüsse zur Batterie/Masse, die dazu führen könnten, dass das Steuergerät einen fälschlicherweise hohen Druck anzeigt.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) prüfen: Überprüfen Sie das mechanische Druckbegrenzungsventil am Kraftstoff-Rail. Wenn es defekt ist, leitet es überschüssigen Druck nicht ordnungsgemäß in den Tank ab.

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   Einschränkungen beseitigen

   Alle Kraftstoffrücklaufleitungen visuell prüfen. Beseitigen Sie alle Verstopfungen oder ersetzen Sie geknickte/beschädigte Leitungen.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Diagnose zeigt, dass die Dosiereinheit nicht reagiert, offen festsitzt oder einen internen Kurzschluss hat, ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (Mengenregelventil) an der Hochdruckpumpe.

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   Pumpeninspektion

   Wenn der Austausch der Dosiereinheit den Überdruckzustand nicht behebt, könnte die Hochdruckkraftstoffpumpe selbst einen internen Defekt aufweisen. Bauen Sie die Pumpe aus und lassen Sie sie von einem autorisierten Händler prüfen oder ersetzen.

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   Rail-Komponenten ersetzen

   Wenn Pumpe und Dosiereinheit korrekt funktionieren, ersetzen Sie den Kraftstoff-Raildrucksensor und/oder das Druckbegrenzungsventil (PRV). Hinweis: Beim Öffnen des Common-Rail-Systems ist äußerste Sauberkeit erforderlich. Selbst mikroskopische Verunreinigungen können neue Injektoren und Ventile zerstören.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool aus dem Steuergerät. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Raildruckdaten, um sicherzustellen, dass sie unter Last innerhalb der angegebenen Parameter bleiben.