Case IH 19713 – Engine Control Unit (ECU): Kraftstoffdosierventil: Maximaler Raildruck überschritten – Schiebebetrieb erkannt

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der Kraftstoffdruck im Common-Rail während eines „Schiebebetriebs“ (z. B. beim Verzögern, Bergabrollen oder plötzlichem Loslassen des Gaspedals) den maximal zulässigen Grenzwert überschritten hat. Dies deutet darauf hin, dass weiterhin Kraftstoff in das Rail gedrückt wird oder der Druck nicht entweichen kann, was auf einen mechanischen Defekt im Kraftstoffdosierventil, ein festsitzendes Druckbegrenzungsventil (PRV) oder einen fehlerhaften Raildrucksensor hinweist.

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   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) und überwachen Sie den tatsächlichen Raildruck im Vergleich zum gewünschten Raildruck während einer simulierten Schiebebetriebsbedingung.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem ECU und dem Kraftstoffdosierventil (M-Prop) auf Kurzschlüsse, offene Stromkreise oder lose Kontakte.

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   Überprüfen Sie die Rohspannung/den Wert des Raildrucksensors, um festzustellen, ob er auch bei ausgeschaltetem Motor und drucklosem System einen hohen Druck anzeigt.

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   Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) am Kraftstoffrail, um sicherzustellen, dass es nicht festsitzt.

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   Testen Sie das Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe auf Klemmen oder Blockieren.

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   System drucklos machen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, und lassen Sie das Hochdruckkraftstoffsystem drucklos werden und abkühlen, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen abgenutzte Kabel oder lose Stifte am Steckverbinder des Kraftstoffdosierventils ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum und testen Sie erneut.

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   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber der Raildruck während des Schiebebetriebs ansteigt, klemmt wahrscheinlich das Kraftstoffdosierventil (M-Prop) an der Hochdruckpumpe. Entfernen Sie das Ventil von der Hochdruckpumpe, reinigen Sie die Montagefläche und installieren Sie ein neues Dosierventil.

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   Raildrucksensor ersetzen

   Wenn festgestellt wurde, dass der Sensor während der Diagnosephase fehlerhafte Daten meldet, ersetzen Sie den Sensor am Common-Rail.

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   Löschen und erneut testen

   Verwenden Sie das CNH EST, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine durch und simulieren Sie absichtlich einen Schiebebetrieb, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Raildruck auf den gewünschten Raildruck abfällt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.