Case IH 19714 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: Maximale positive Abweichung des Raildrucks bei „Tank leer“-Erkennung überschritten

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der tatsächliche Kraftstoff-Raildruck deutlich höher ist als der vom Motorsteuergerät angeforderte Zieldruck (positive Abweichung). Der Zusatz „Tank leer“-Erkennung bedeutet, dass dieser Überdruckzustand ausgelöst wurde, als der Kraftstofftankfüllstand niedrig war. Bei niedrigem Kraftstoffstand kann das Kraftstoffansaugrohr Luft in das Niederdruck-Kraftstoffsystem ziehen. Luft im System führt zu unregelmäßigen Druckmesswerten, was die Kraftstoffdosiereinheit (FCA/M-Prop) dazu veranlasst, überzukompensieren und starke Druckspitzen im Hochdruck-Common-Rail zu verursachen.

• Tier 4b
• Magnum
• Maxxum
• Farmall
• Puma
• Steiger
• N-Series Backhoe Loaders
• 580N
• 590N
• Skid Steers
• Compact Track Loaders
• TV380
• TR270
• Wheel Loaders
• 621F
• 721F

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   Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoffstand im Tank. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Tankanzeige, da eine fehlerhafte Gebereinheit Kraftstoff anzeigen kann, obwohl der Tank tatsächlich leer oder niedrig genug ist, um Luft anzusaugen.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen auf Lufteintritt.

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   Überprüfen Sie den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider und den sekundären Kraftstofffilter auf Verstopfungen, Verunreinigungen oder Wasser.

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   Testen Sie die Niederdruck-Förderpumpe (Vorförderpumpe), um sicherzustellen, dass sie ausreichend Volumen und Druck zur Hochdruckpumpe liefert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit (FCA/M-Prop) an der Hochdruck-Einspritzpumpe auf Beschädigungen oder Korrosion.

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   Überprüfen Sie den Raildrucksensor und seine Verkabelung am Common-Rail auf Kurzschlüsse oder Unterbrechungen.

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   Überprüfen Sie das mechanische Druckbegrenzungsventil (PRV) am Common-Rail, um festzustellen, ob es aufgrund der Druckspitze geöffnet wurde. Sobald ein PRV ausgelöst hat, ist es oft undicht und muss ersetzt werden.

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   Auftanken und Entlüften

   Füllen Sie den Kraftstofftank, um sicherzustellen, dass das Ansaugrohr vollständig eingetaucht ist. Entlüften Sie die Niederdruck- und Hochdruck-Kraftstoffsysteme vollständig, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Filter ersetzen

   Ersetzen Sie sowohl den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider als auch den sekundären Kraftstofffilter, um Einschränkungen zu beseitigen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das Case EST), um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten des tatsächlichen und gewünschten Kraftstoff-Raildrucks.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn der Fehlercode zurückkehrt und der Raildruck immer noch Spitzen aufweist (positive Abweichung), klemmt die Kraftstoffdosiereinheit (FCA) wahrscheinlich und überdruckt das Rail. Ersetzen Sie die Dosiereinheit.

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   Raildrucksensor ersetzen

   Wenn die Live-Daten auch bei ausgeschaltetem Motor unregelmäßige oder unplausible Druckwerte anzeigen, ersetzen Sie den Kraftstoff-Raildrucksensor.

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   Druckbegrenzungsventil ersetzen

   Wenn das Überdruckereignis das PRV geöffnet hat, führt dies wahrscheinlich zu nachfolgenden Niederdruck-Fehlercodes (z. B. P0087) oder Startschwierigkeiten. Ersetzen Sie das PRV, wenn es Kraftstoff zurück zur Rücklaufleitung leckt.