Case IH 19716 – Engine Control Module (ECM): Leckage basierend auf Kraftstoffmengenbilanz erkannt (Tankfüllstand niedrig)

Das Motorsteuerungssystem hat eine Diskrepanz zwischen der angeforderten Kraftstoffmenge und der tatsächlichen Raildruckreaktion festgestellt. Das System berechnet die Kraftstoffmengenbilanz über die Kraftstoffdosiereinheit und den Raildrucksensor. Fällt der Raildruck unter den erwarteten Schwellenwert, vermutet das System ein Hochdruckkraftstoffleck. Der Zusatz „Tankfüllstand niedrig“ weist darauf hin, dass dies bei niedrigem Kraftstoffstand gemeldet wurde, was dazu führen kann, dass die Kraftstoffpumpe Luft in das Niederdruck-Kraftstoffsystem saugt und Druckschwankungen verursacht, die ein Leck vortäuschen.

• Tier 4b
• Case IH Farmall and Maxxum series tractors
• Case IH Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230, 7250)
• Case Construction equipment (N-Series Backhoe Loaders, Skid Steers, Wheel Loaders)

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   Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoffstand (verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Anzeige, wenn ein fehlerhafter Geber vermutet wird).

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen, den Wasserabscheider und die Filtergehäuse auf lose Anschlüsse oder gerissene Leitungen, durch die Luft in das System gelangen könnte.

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   Überprüfen Sie visuell die Hochdruckkraftstoffpumpe, die Hochdruckleitungen, das Common-Rail und die Einspritzdüsenanschlüsse auf undichten Dieselkraftstoff.

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   Überprüfen Sie das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PLV) am Common-Rail, um festzustellen, ob es offen klemmt oder intern undicht ist und Hochdruckkraftstoff in die Rücklaufleitung abgibt.

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   Überprüfen Sie die Kraftstofffilter auf starke Verstopfung, die die Hochdruckpumpe unterversorgen und einen Druckabfall verursachen kann, der ein Leck vortäuscht.

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   Auftanken und Entlüften

   Wenn der Tank leer oder der Füllstand niedrig ist, füllen Sie den Kraftstofftank mit sauberem Diesel. Entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Wenn die Filter fällig sind oder Anzeichen von Verstopfung/Wasserkontamination aufweisen, ersetzen Sie sowohl den Primär- (Wasserabscheider) als auch den Sekundär-Kraftstofffilter.

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   Externe Lecks beheben

   Wenn ein physisches Leck an einer Hochdruckleitung gefunden wird, ersetzen Sie die betroffene Leitung. Hinweis: Hochdruck-Common-Rail-Leitungen sind Einwegartikel und müssen nach dem Lösen ersetzt werden.

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   Druckbegrenzungsventil prüfen/ersetzen

   Wenn keine externen Lecks oder Lufteintritte gefunden werden, lassen Sie den Motor laufen und überwachen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung vom Kraftstoffdruckbegrenzungsventil am Common-Rail. Wenn Kraftstoff unter normalen Betriebsdrücken durch das Ventil strömt, muss das Ventil (oder das gesamte Rail, je nach Motormodell) ersetzt werden.

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   Löschen und Überprüfen

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um den Fehlercode zu löschen. Führen Sie einen Testlauf der Maschine unter hoher Last durch, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Raildruck dem Sollwert entspricht und der Code nicht erneut auftritt.